Recomendações para lavar a moto com máquina de pressão

Lavar as motos com máquina de pressão requer algum cuidado e atenção pois alguns elementos e componentes da moto podem sofrer com o impacto directo e excessivo da pressão habitual nos postos de lavagem para os automóveis.

• Como princípio recomendamos por isso que seja mantida a pistola a uma distância 2X superior a aquela indicada para os automóveis.

A regra principal é nunca lavar a moto a quente ou seja, devemos esperar que a mesma arrefeça para que o choque térmico entre temperatura do motor ou de outros elementos não vir a provocar danos por contração súbita dos materiais provocados pela água fria.

• Se a estação de lavagem tiver opção de água quente poderá ser abreviado o tempo de espera

Material a utilizar:

• Esponja macia
• 2 panos microfibra
• Camurça ( extra opcional )
• Desengordurante
• Escova ou pincel
• Tapa escapes
• Rolo de papel de cozinha
• Spray de lubrificação de corrente
• Mochila com todos os produtos referidos
• Saco de plástico para guardar os elementos molhados no final

Poderemos começar por pulverizar os mesmos com um produto específico que possa ir dissolvendo essa sujidade mais aderente, deixando que actue durante algum tempo e podendo ser passada uma escova ou pincel para ajudar à sua libertação

Preparação antes da pré-lavagem

Normalmente os componentes que acumulam mais sujidade numa moto de estrada são as jantes e os guarda-lamas. Por isso antes de colocar moeda e começar a contar o tempo de utilização pulverize as jantes e e zonas inferiores da moto que se encontrem mais sujas evitando o quadro e o motor ou qualquer parte pintada já que esses produtos são demasiado agressivos para essas partes. Utilizar sempre um produto específico que possa ir dissolvendo a sujidade mais aderente, deixando que actue durante algum tempo, podendo utilizar uma escova ou pincel para ajudar à sua libertação.

• Atenção: Não utilizar o spray de jantes da estação de serviço pois é demasiado agressivo para a moto e destina-se a libertar a sujidade acumulada nas jantes dos automóveis.

Se puder tapar a boca do escape com um tampão próprio melhor, senão poderá usar uma luva de borracha assegurando previamente que o escape esteja frio. Assim evitará que água possa entrar pelo(s) escape(s) e vir a provocar corrosão no seu interior.

Depois proceder à pré-lavagem mantendo a pistola a uma distância de segurança conforme referido antes ( 2x superior a aquela recomendada para os carros )

Lavagem

Passar depois para a lavagem e uma vez a espuma bem distribuída pela moto passar uma esponja suave nos locais com sujidade mais encrustada, caso de terra ou insectos no pára-brisas.

Atenção especial

– Evitar apontar directamente às zonas que têm componentes elétricos para evitar danos ou curto circuito nos mesmos.

– Cuidado com os radiadores pois a suas aletas finas podem ser danificadas com a pressão da água. Manter aqui alguma distância de segurança.

– Cuidado ainda com a corrente de transmissão caso a mesma seja de o’rings, pois a pressão direta pode eliminar parte da sua capacidade de auto-lubrificação

Fase seguinte

Na fase seguinte enxaguar com água abundantemente de forma a libertar a moto de todos os detergentes utilizados. No final poderá utilizar o modo “Cera” para dar maior brilho e proteção à pintura.

Secagem

Finalmente proceder a secagem da moto podendo utilizar uma camurça ou um pano microfibra. Começando precisamente pelas partes mais delicadas, as pintadas e a zona dos punhos e comandos e depois as restantes. Nunca utilizar o mesmo pano para a pintura e para o resto da moto pois poderão existir restos de gordura em alguma parte da moto e a mesma sujando o pano poder vir a sujar elementos pintados ou cromados.

Recomendamos a utilização de ar comprimido para secar aquelas partes onde um pano não chega mas podemos deixar a moto a trabalhar durante uns minutos para obter um efeito parcialmente semelhante.

Recomendações finais

• Levar moedas de .50 e 1 € suficientes para a lavagem e ir colocando à medida que necessário para que o tempo de utilização seja otimizado.

• Caso a corrente de transmissão necessite convém no final lubrificar a mesma.

• Colocar os materiais molhados num saco de plástico antes de os meter novamente na mochila.

• ATENÇÃO: Ao arrancar, cuidado com os travões pois podem ter ficado com resíduos de detergente e não travarem como habitualmente. Nesse caso usar posteriormente um spay específico para limpar travões.

• Nota final : Algumas estações de serviço com lavagem à pressão estão especialmente preparadas para receber motos, tem local para pendurar o capacete e na grelha uma base metálica mais ampla para que o descanso lateral possa assentar com segurança, embora recomendemos a colocação da vossa moto no descanso central pois facilita a lubrificação da corrente de transmissão.