A mobilidade sustentável e elétrica, está ser tomada cada vez mais a sério em todo o mundo e as duas rodas não escapam a essa tendência. E por isso, não faltaram novidades na feira de Milão, com muitas marcas a revelarem novos projetos destinados a dar os primeiros passos na Europa.
Fotos: EICMA e Marcas
Estando previsto o previsto o fim dos motores de combustão na Europa em 2035, é preciso acelerar o processo de transição. Mas, por agora, as opções elétrica existentes ainda são demasiado caras (sobretudo as de maior capacidade), os carregamentos suscintam ainda muitas dúvidas, há infra-estruturas por criar… apesar da relação custo-benefício tentadora. Mas vejamos o ponto de situação, fabricante a fabricante.
1. Aprilia ELECTRICa
(Desportiva Urbana)
A Aprilia está convencida de que as duas rodas continuarão a ser uma solução vencedora para os problemas de mobilidade do amanhã, e que os jovens não vão querer desistir de viagens diárias rápidas, práticas, limpas e divertidas. A pensar nisso, o fabricante Noale revelou em Milão a Aprilia ELECTRICa, um conceito que prefigura uma hipotética moto elétrica muito leve com forte vocação urbana.
A compacidade e a leveza estão entre os elementos-chave da ELECTRICa que, por um lado, pisca para o passado ao revisitar o típico farol de três elementos da Aprilia e, por outro, adota soluções modernas como arranque sem chave e instrumentação digital.
2. CAKE Bukk
(Todo-Terreno)
A suspensão é fornecida pela WP e Öhlins e garante um amplo deslocamento até as rodas. A roda dianteira tem 19 polegadas e a traseiro 18. A Bukk vai estrear com uma edição limitada de apenas 50 unidades, vendidas por 14.970 euros no site ridecake.com.
3. CFMOTO Papio Nova
(Mini-moto elétrica)
A CFMOTO é indiscutivelmente o fabricante chinês em ascensão nos mercados europeus, ajudada pela sua parceria com a KTM e as suas motocicletas de cilindrada média bem projetadas, como a 800 MT e a 700 CL-X . A marca está agora a preparar-se, também para se tornar elétrica. No final de 2020, o fabricante apresentou a sua marca Zeeho destinada a atender à procura por veículos elétricos de duas rodas. Mas também haverá motos elétricas sob a bandeira CFMoto, com a Papio Nova que acaba de ser revelada.
Este nome já existe na gama da fabricante em determinados mercados onde comercializa a Papio 125, uma moto urbana compacta que se enquadra na categoria da Honda MSX125 Grom. Aqui, a marca chinesa oferece o seu conceito elétrico com estilo atualizado e desempenho aparentemente superior.
Em Milão, a CFMOTO manteve-se bastante discreta com as informações, mas ainda assim prometeu que a Papio Nova será capaz de atingir uma potência máxima de 30 cavalos, um torque de 251 Nm e uma autonomia de até 150 km no ciclo urbano.
A Papio Nova será comercializada no decorrer do próximo ano.
4. ENERGICA Ego+, Eva Ribelle, EsseEsse 9+
(Motos de longo alcance)
Para 2023, o fabricante transalpino continua a aprimorar o motor elétrico que impulsiona a desportiva Ego+ , a roadster Eva Ribelle e a neo-retro EsseEsse9+… mas o preço continua a ser o lado negativo.
A marca conseguiu aumentar um pouco mais o binário das suas motos com uma EsseEsse 9+ que vai de 200 Nm para 207 Nm enquanto as outras duas sobem de 215 Nm para 222 Nm. O binário da ADV Experia mantém-se entretanto nos 115 Nm. A outra melhoria técnica dos três modelos originais diz respeito à autonomia. A Energica adianta um ganho de 5% de autonomia em ciclos combinados e extra-urbanos. Em termos concretos, toda a autonomia tem agora uma autonomia de 256 km em ciclo combinado e 208 km em ciclo extra-urbano.
Boas notícias também para os jovens motociclistas, porque a Energica vai finalmente comercializar uma máquina compatível com a licença A2. O fabricante transalpino oferecerá uma versão da Experia compatível com fixação de 35 kW a partir de 2023.
E a partir de 1 de janeiro de 2023, os concessionários europeus oferecerão uma extensão de garantia de 5 anos. Lembre-se que as baterias Energica agora reivindicam uma vida útil de 1.200 ciclos antes de ver uma deterioração no desempenho, o que equivale a quase 200.000 km.
5. Honda EM1e
(Scooter Urbana)
O primeiro veículo elétrico da Honda destinado à Europa é agora uma realidade. Chama-se EM1e e é uma scooter concebida para jovens que procuram uma forma “limpa” de se deslocar rapidamente pela cidade. A bateria é intercambiável e a plataforma plana oferece uma boa capacidade de carga.
O programa “elétrico” da Honda agora está claro: a empresa japonesa prometeu a apresentação de 10 novos veículos movidos a bateria (incluindo scooters e motocicletas) nos próximos dois anos. Recentemente, também foi revelada a marca com a qual irá comercializá-los: EM Ie. Projetada para viagens curtas na cidade e para fazer viagens para o trabalho ou escola com impacto zero.
A bateria (esteticamente agradável, quase parece um banco de potência) é removível e intercambiável e permite uma remoção rápida e fácil para recarregá-la em casa. Preve-se que a Honda EM1 terá uma autonomia puramente urbana (90-100 km) com tempos de carregamento em torno de 4 horas.
Quando a veremos? Já em 2023, e não se pode excluir que durante o ano se juntem outras inovações. Aliás, fala-se da chegada de uma elétrica “Super Cub-like” , fiquem atentos!
6. Fantic Joy
(Scooter Urbana)
Apresentada como protótipo na EICMA do ano passado, a Fantic eletrica é uma realidade após apenas 12 meses. Monta um motor e inversor E-power – uma empresa nascida da colaboração entre a Dellorto e Energica – e é montado nas fábricas da Motori Minarelli em Bolonha.
O motor tem uma potência máxima de 4 cv, pode ser equipada com duas baterias de 2,2 kWh cada e pode atingir uma velocidade máxima de 45 km/h (com uma bateria) ou 65 km/h (com duas baterias); autonomia é superior a 100 km. A nova scooter elétrica Fantic Joy possui um design inovador e original, caracterizado por uma refinada estrutura de treliça de alumínio exposto. Pesa apenas 79 kg a seco (mais 12 kg por bateria) e as rodas são de 16 polegadas. A Fantic promete preços de compra atrativos. Veremos.
7. Felo FW-06
(Desportiva Urbana)
Entre as empresas emergentes na EICMA 2022 está também a Felo, outra marca chinesa que vai estrear no mercado com a EV FW-06. Por trás desse nome, esconde-se um meio-termo inteligente entre uma moto e uma scooter. Caracterizada por uma compacidade impressionante, a nova FW-06 tem 1830 mm de comprimento e a distância entre eixos é de 1240 mm. Outros números recorde impressionantes, os 800 mm de altura do assento e 90 kg de peso.
Sob uma blindagem verdadeiramente agressiva, a FW-06 também possui uma estrutura tubular que abriga um motor elétrico de 10 kW. A velocidade máxima é de 110 km/h e o alcance é de 140 km.
O equipamento de série inclui controle de tração e ABS, além de instrumentação digital com conectividade para smartphones.
8. Italjet Dragster e01
(Desportiva Urbana)
A Italjet não apenas levou apenas à EICMA o seu protótipo de scooter desportiva Dragster 500GP, como também imaginou uma versão elétrica do seu modelo mais conhecido, a Dragster e01. Ao contrário da 500GP, que abandonou o braço oscilante dianteiro por um garfo telescópico invertido, a e01 é baseado na base técnica da Dragster 125 com este exclusivo sistema SIS.
A grande diferença vem do motor, já que agora existe um motor elétrico que entrega uma potência nominal de 6 kW e uma potência máxima de 12 kW com binário de/até 360 Nm na roda traseira! Ótimo desempenho para uma máquina que é colocada no equivalente a 125. A marca anuncia 150 km de autonomia no ciclo NEDC. O carregador integrado de 1 kW requer 5,5 horas para reabastecer a eletricidade, mas também será possível optar por um carregador rápido de 10 kW, reduzindo esse tempo para menos de 40 minutos.
O fabricante pretende comercializar a Dragster e01 a partir do segundo semestre de 2023.
9. Malaguti XAM
(Crossover)
O protótipo XAM faz a ponte entre a bicicleta e a moto, sendo a maior surpresa da marca no Salão Milão em termos de mobilidade elétrica. Nenhuma cilindrada é indicada, uma vez que este é o primeiro modelo eléctrico todo-o-terreno de Malaguti. O peso do veículo atraiu muitas atenções na feira: a Malaguti visa não exceder os 70 kg no modelo de produção.
Na apresentação ainda não foi revelado quando o veículo, que já está homologado para uso rodoviário vai estar disponível no mercado nem existe um preço preciso. No entanto, a Malaguti sublinhou o seu desejo de satisfazer as necessidades do público mais jovem, oferecendo um veículo de alto desempenho com uma excelente relação qualidade/preço.
10. Piaggio One
(Utilitária Urbana)
Depois de colocar a primeira roda na mobilidade elétrica urbana através da Vespa Elettrica , a Piaggio voltou a atacar neste segmento este ano com a chegada do seu ciclomotor elétrico 1 (One) disponível em três versões.
O fabricante italiano de facto reformulou o seu motor elétrico sem escovas integrado à roda traseira para aumentar o desempenho de sua gama 2023. A Piaggio 1 e 1+ agora atingem uma potência máxima de 2,3 e 2,4 kW. Se permanecerem limitados a uma velocidade máxima de 45 km/h para cumprir os regulamentos, a marca anuncia um aumento de 14% na aceleração.
A Piaggio 1 Active, homologada como 125, atinge uma potência máxima de 3 kW e uma velocidade máxima de 60 km/h. A sua aceleração também é mais rápida com um aumento anunciado de 12%. Os valores de autonomia também permanecem semelhantes com até 55 km no 1 no ECO, 100 km no 1+ e 85 km no 1 Active. No lado da cor, existem três versões lisas em cinza, branco e preto, bem como três librés de dois tons, incluindo um novo “Flame Mix” preto e vermelho.
11. Super Socco
(Desportiva Urbana)
A Vmoto Super Soco trouxe a Stash elétrica para a EICMA. Apresentada no ano passado em forma de protótipo, a Stash elétrica está finalmente pronto para chegar aos concessionários da marca em toda a Europa.
Para a locomover existe um motor elétrico localizado no cubo da roda traseira com potência nominal de 8 kW e pico de 15 kW com “boost”. Uma função, esta última, que permite aumentar o limite para 120 km/h (no modo “normal” a velocidade máxima pára nos 105 km/h), com o objetivo de encurtar o espaço necessário para realizar, por exemplo, um ultrapassagem, em benefício da segurança.
A bateria, totalmente recarregável em cerca de 6 horas, é de 7,2 kWh e permite percorrer cerca de 110 km em uso misto e cerca de 80 na cidade. Do ponto de vista do quadro, encontramos uma estrutura de aço com forquilha invertida e, atrás, a um monoamortecedor central sem articulação.
As rodas são de 17” equipadas com pneus nas dimensões 100/80 na dianteira e 120/70 na traseira. A zona do “depósito” é caracterizada por linhas tensas e pontiagudas retiradas da cauda. Vai chegar aos concessionários europeus, a partir dos primeiros meses de 2023, com preço ainda por definir.
12. WOW
(Scooter Urbana)
Com a estreia da nova 778, à venda a partir de abril, as principais características da antecessora 775 scooter elétrica foram mantidas inalteradas, tanto em termos de design quanto de tecnologia e dinâmica, aumentando as qualidades desportivas.
As novas baterias serão fixas e oferecerão um aumento de autonomia até uma distância de 110 km; a potência máxima subirá para 8 kW, um aumento de 3 kW em relação ao modelo 775. A velocidade máxima chegará a 100 km / h.
Os dois modelos L1e e L3e não diferem das versões atuais, nem em termos de ciclística nem de desempenho.
A novidade consiste no sistema de recarga que será feito usando um carregador de bordo capaz de carregar tanto a partir de uma coluna com plug tipo 3A, quanto de uma tomada doméstica Schuko normal usando um adaptador adequado. Quatro variantes de cores previstas: vermelho, branco, cinza fosco, preto fosco.
