A SRK 400 é uma excelente solução para todos os utilizadores com carta A2 que procuram uma moto com caráter desportivo e design diferenciador. Com o seu motor bicilíndrico de 41 CV (30,5 kW), e uma ciclística que promete bastante, a SRK 400 deverá permitir desfrutar de surpreendentes sensações de condução em todo o tipo de ambientes.
A SRK 400 é um dos modelos da QJ MOTOR que melhor representa a filosofia da marca, chegando ao mercado para cativar também as atenções do público mais jovem. Através deste modelo, o fabricante asiático oferece uma opção naked que oferece a maior garantia para o segmento de estrada. A versatilidade do modelo, a sua estética e o seu preço (desde 5790€ con 6 anos de garantia) fazem da SRK uma excelente solução para todos os utilizadores com carta A2 que procuram uma naked desportiva e com estilo marcante.
O segmento das motos de estrada de media cilindrada, acessíveis a utilizadores com carta A2, é um dos mais importantes do mercado e atrai a atenção de novos motociclistas, muitos deles pertencentes à camada de público mais jovem. Por isso, o lançamento da SRK 400 é um dos melhores ativos para eles.
ÁGIL, COMPACTA, FÁCIL E DESPORTIVA
A SRK 400 destaca-se, logo num primeiro olhar, pelo seu estilo compacto e pelo seu caráter desportivo. Graças às suas formas esbeltas, ao cuidado dispensado mesmo aos mais ínfimos pormenores, e ao seu excelente equipamento, a SRK 400 apresenta-se como uma moto, ao mesmo tempo, imponente e elegante.
Outros dos pontos de destaque deste modelo são a sua excelente agilidade e a condução divertida, transmitindo excelentes sensações ao seu utilizador. Graças ao seu motor bicilíndrico de 41 CV (30,5 kW), e à sua excelente ciclística, permite desfrutar de uma condução de nível superior, tanto nos trajetos quotidianos, num ambiente mais urbano, como em estradas interurbanas, quando se busca uma condução mais desportiva.
AO PORMENOR
Um motor tão suave quanto divertido. O motor que equipa a SRK 400 é um bicilíndrico DOHC de 8 válvulas com refrigeração líquida, que alcança uma potência de 41 CV (30,5kW), e disponibiliza um binário máximo de 37 Nm às 7500 rpm, contando com sistema de injeção eletrónica.
Mercê de uma resposta suave, e do seu notável binário, a SRK 400 permite usufruir, em todos os momentos, de um equilíbrio realmente fantástico entre diversão e controlo. O que faz deste modelo uma opção perfeita para os utilizadores que necessitam de deslocar-se tanto na cidade, como fora dela. Para mais, a unidade motriz foi afinada para proporcionar um baixo consumo de combustível em todo o tipo de situações de condução.
Uma sonoridade que apaixona. O modelo naked da QJ MOTOR conta com um escape 2 em 1 com silenciador colocado sob o motor. Além de um som de uma moto mais potente, o escape tem um design elegante e desportivo, o que garante um centro de gravidade deslocado para baixo.
O motor da SRK 400 é acompanhado de uma excelente ciclística. O seu chassis, em que de destaca o quadro em aço multitubular, proporciona sensações de condução efetivamente surpreendentes graças às suas dimensões muito compactas e à sua excelente geometria.
Suspensões de elevada qualidade, para a melhor precisão e um excelente nível de controlo e de conforto. A SRK 400 monta uma forquilha invertida de 125 mm no trem dianteiro, e, na suspensão traseira um monoamortecedor de 20,5 mm, regulável na precarga e extensão.
O sistema de travagem ABS, em ambas as rodas, oferece uma ótima performance de travagem, garantindo a máxima precisão e controlo em todo os momentos. A SRK monta um travão dianteiro de duplo disco do tipo wave de 260 mm, de acordo com os seus ADN e imagem desportivos, e um travão de disco de 240 mm na roda traseira.
O resultado de tudo isto é uma moto ágil e funcional em cidade, e muito divertida nas estradas interurbanas, onde expressa todo o seu caráter desportivo.
DESIGN E TECNOLOGIA
Um dos primeiros elementos tecnológicos que se destacam no design da SRK 400 é o seu ecrã TFT multifunções de 5”. Um painel de controlo user friendly, que disponibiliza todos os dados relevantes de forma clara e precisa (velocidade, rpm, nível de combustível, relógio e mudança engrenada, entre os mais destacados) e que dispõe de dois interfaces (fundo branco e fundo preto) com a possibilidade de ajuste automático de acordo com luz ambiente.
Em termos de iluminação, a SRK 400 incorpora a tecnologia LED na ótica dianteira, nos indicadores de mudança de direção e na luz de presença traseira, garantindo, em permanência, uma ótima visibilidade. A iluminação dos comandos é outro pormenor de design que ajuda a conferir à SRK uma aparência atraente, ao mesmo tempo assegurando-lhe uma excelente funcionalidade.
O banco da SRK 400 é composto por duas peças, pensadas para o condutor e para o pendura, oferecendo um elevado nível de conforto na condução. Destaca-se pela qualidade dos seus acabamentos, tanto pelos materiais do revestimento, como pelas costuras contrastantes, o que lhe conferem um extra de desportividade. Outra prova tangível da atenção dispensada aos detalhes é o desenho da secção traseira que destaca as suas formas elegantes, assim com desportivas.
Outros componentes merecedores de destaque no design da SRK 400 são as manetes de travão e de embraiagem ajustáveis, os espelhos retrovisores angulares, os poisa-pés em posição baixa, ou o suporte da placa de matrícula fixado no braço oscilante, um pormenor que permite que a secção posterior da moto (em forma de lágrima) flutue com total liberdade por cima da roda traseira. Quanto a cores, a SRK 400 é proposta com duas alternativas.
Os clientes poderão optar pela versão mais chamativa, de cor cinzenta, em que reluz o chassis verde, ou, por outro lado, escolher a variante mais sóbria, de cor preta, com umas elegantes jantes douradas.
A ÚNICA COM 6 ANOS DE GARANTIA
A SRK 400 chega ao mercado com um competitivo preço de 5790€, e é a única a oferecer 6 anos de garantia de série. Sem qualquer custo acrescido, a empresa de motos do grupo Geely duplica os 3 anos de garantia impostos pela normativa vigente como carta de apresentação e selo de qualidade. Trata-se de uma garantia transferível caso a moto mude de proprietário, sem intermediários (ao ser a própria marca quem oferece a extensão), e com o mesmo nível de cobertura durante os 6 anos de vigência.
