A icónica Ténéré da Yamaha dispensa apresentações. A moto que dominou o duro Rali Paris-Dakar na década dos 90 será para sempre recordada como uma das muitas motos lendárias da história da Yamaha e a Ténéré 700 honrou essa herança quando o caminho para o Próximo Horizonte foi revelado em 2018.

Para 2025, chega uma nova geração da Ténéré 700 preparada para dar continuidade ao legado da Ténéré. Continua a ser uma máquina emocionante inspirada nos sucessos dos ralis da Yamaha, mas é agora ainda mais acessível a um conjunto mais vasto de motociclistas.

A par de uma nova Ténéré 700 standard, foi apresentada uma variante com uma altura do assento mais baixa e uma suspensão de curso mais curto para criar uma moto que atraia os pilotos que não desejam a posição de condução mais alta, enquanto, por outro lado, a nova Ténéré 700 Rally está preparada para uma utilização intensa em todo-o-terreno e umas especificações superiores para os entusiastas de ‘off-road’ mais exigentes.

A silhueta da Ténéré 700 tornou-se icónica, erguendo-se alta e vertical na dianteira, antes de afunilar para uma unidade traseira compacta. Incorpora as lições adquiridas ao longo de décadas passadas a vencer rali-raids, combinando harmoniosamente funcionalidade, ergonomia e performance para proporcionar a condução mais cativante em todas as condições.

O design frontal oferece excelente visibilidade e proteção ao condutor, graças, em grande parte, ao amplo para-brisas de peça única, enquanto a secção minimalista do meio para a traseira contribui para uma posição de condução que dá ao condutor muito espaço para posicionar o seu corpo.

A nova forquilha invertida foi concebida para enfrentar mesmo os terrenos mais hostis, com tubos de 43 mm resistentes à flexão e 210 mm de curso das rodas dianteiras (190 mm na versão de menor altura do assento), contribuindo para uns impressionantes 240 mm de distância ao solo (225 mm na versão de assento baixo).

Proporcionando ao condutor da Ténéré 700 o controlo máximo num ambiente de todo-o-terreno, os sistemas de controlo de tração e ABS podem ser desligados entregando o controlo absoluto ao condutor em superfícies escorregadias. O TCS tem duas definições, ligado e desligado, e a sua seleção pode ser anulada através do menu no painel de instrumentos TFT, enquanto um grande botão situado na parte lateral do painel pode ser utilizado para controlar as definições do ABS.

Imagem:https://www.yamaha-motor.eu/pt