A primeira parte da preparação de uma viagem, está em curso! Resumindo, já temos as baterias das câmeras, intercom e Powerbanks carregados, tomadas e cabos USB arrumados, câmera montada na moto, percurso carregado no GPS ou telemóvel, alojamento marcado (se for o caso), moto revista e pronta para ser carregada!
E agora, que falta? Que equipamento vamos usar?
Aconselhamos a pensar na segurança em primeiro lugar! Vamos então analisar os equipamentos a usar nas nossas viagens.
Hoje em dia, o mercado oferece um enorme leque de opções de equipamentos em marcas e modelos de capacetes, blusões, calças, luvas, botas, etc. com os mais variados designs, materiais com mais ou menos qualidade e para todas as carteiras.
Começando de cima para baixo, vamos hoje abordar o tema “Capacetes” que é o principal elemento de proteção e segurança ao conduzir uma moto.
Os capacetes evoluíram muito nos últimos anos, em vários aspetos diferentes. Nos formatos, na resistência e segurança, nos materiais utilizados, no conforto ou simplesmente no estilo! Hoje, temos uma grande variedade de tipos de capacete e marcas para escolher.
– Capacetes Abertos (Jet/Vintage/Trial) com ou sem viseira e alguns com pala. Estes modelos, são desenhados para um uso mais urbano, com mais ou menos “estilo” vintage e alguns específicos para a modalidade de Trial.
Contam com um “sistema de fecho rápido” na maioria dos casos. Em termos de segurança, no caso de uma queda, oferecem pouquíssima proteção, pois a nossa face está demasiado exposta! – Vamos esquecer estes para viajar? (nem mesmo no verão!)
– Capacetes Modulares (de abertura da parte frontal para cima ou de queixeira removível) dispõem normalmente de viseira de sol interna, alguns com pala e “sistema de fecho rápido”.
O peso deste tipo de capacete é por norma mais elevado. Também estes modelos, têm uma componente de utilização urbana, pois permitem abrir o protetor de queixo, mas com a possibilidade de ficarem completamente fechados, a utilização em viagem é também muito comum.
Se usarem o capacete com a frente levantada, a exposição da cara ao perigo é quase como um “aberto”, comprometendo assim a segurança, sendo que a velocidades mais altas a parte superior quando aberto, oferece uma resistência muito grande ao vento, tornando a sua utilização desconfortável.
Grande parte das marcas “premium” produzem estes modelos, sendo alguns de grande qualidade e conforto. Para viajar, OK, mas aconselhamos o seu uso sempre fechado.
– Capacetes de Motocross e Enduro. Integrais, leves, de design agressivo com uma forma particular da frente (entradas de ar) e pala de sol de grande dimensão. Incluem sistema de fecho com duplo anel D, aquele que é o mais seguro e utilizado em alta competição. São capacetes sem viseira e para uso com óculos de proteção.
Têm grande capacidade de ventilação e são específicos para a utilização em Off-road. São confortáveis, mas para viajar desaconselhamos. Em estrada, mesmo com uma boa proteção aerodinâmica da moto, a enorme pala a fazer de “vela”, chuva e frio a entrar em força, afastam estes modelos da nossa escolha para viajar.
Com motos aventure e em Off-Road são, no entanto, uma boa opção já que os óculos colocados junto à cara protegem de forma eficiente a entrada de pós, chuva, protegendo ainda da projeção de pedras ou objetos.
– Capacetes Integrais. Pela sua construção mais fechada, os “integrais” são o tipo de capacete com as homologações mais altas a nível de segurança. São desenhados aerodinamicamente para condução a velocidades mais elevadas e a maior inclinação do piloto sobre a moto.
As marcas de referência optam todas por “Sistema de fecho em duplo anel D”. São geralmente de baixo peso, bastante confortáveis e com boa ventilação. Para viajar, numa moto touring, naked e/ou desportiva, sim, recomendamos!
– Capacetes Dual Sport/Adventure Também dentro dos “integrais”, têm várias particularidades. Ideais para uma posição de condução mais direita, têm viseira, pala de sol e alguns modelos contam com viseiras escuras interiores e “Sistema de fecho em duplo anel D”.
Pela maior abertura e campo de visão que um integral convencional, permitem também o uso de óculos de motocross proporcionando uma maior ventilação e proteção quando rodamos fora de estrada. Quando enfrentamos muito vento, frio ou chuva…fecha-se a viseira.
A polivalência de utilização é a chave deste tipo de capacete. Para viajar, numa Maxi Trail / Adventure, sim, recomendamos!
Não abordamos o tema da insonorização dos vários modelos, pois apesar de haver uns melhores que outros, o uso de tampões nos ouvidos, é fundamental em todos!
Para uso em viagem, em muitas horas de condução por estradas e caminhos desconhecidos, a recomendação, recai nos capacetes integrais. A experiência diz-nos que uma proteção de qualidade superior na cabeça, pode fazer toda a diferença até com um impacto provocado por um pequeno detrito solto por um trator ou outra viatura. Neste equipamento, aconselhamos a não olhar a custos e apostar em qualidade (afinal, é a nossa cabeça que vai lá dentro e essa não tem preço).
A viagem é numa Maxi Trail/Adventure? Então a aposta deverá ser nesses modelos de capacete. Com a viseira e a pala (que muito ajuda para tapar o sol e desviar alguma chuva), a possibilidade de usar óculos de proteção tipo Motocross para melhorar a ventilação, têm o conforto, a versatilidade e a segurança que necessitamos.
Viajar de moto? Vamos, mas em segurança acima de tudo. O capacete é o elemento fundamental e principal para garantir a mesma.
Em próximos artigos a publicar, irei abordar mais a fundo outros equipamentos, bagagem, ferramentas, como carregar a moto e outras dicas sobre custos, poupanças e viajar em segurança.
Rogério Carrilho tem 57 anos e a sua paixão por motos nasce muito cedo com a sua primeira 50cc aos 10 anos. Na sua juventude e no seu grupo de amigos, todos eram apaixonados por motos. Alguns, mais tarde, tornaram-se campeões de Enduro, Motocross, Superbikes e participantes no Dakar! Hoje tornou-se uma espécie de “Lone Rider” e está sempre a imaginar a sua próxima aventura em duas rodas, diz que sozinho encontra melhor o seu caminho.
