No certame CIMA 2025, o fabricante chinês revelou um motor de seis cilindros em linha de 1.686 cc que se baseia claramente na mecânica da BMW K1600. Tem um diâmetro interno idêntico de 72 mm, mas um curso mais longo, e conta com uma transmissão eletromecânica EM-DCT.
A Benda, marca chinesa que começou a ganhar reconhecimento pelas suas cruisers — trouxe algumas inovações significativas para a CIMA Motor. Entre elas, está um novo motor de seis cilindros em linha que, pelo menos a partir daqui, parece ser mais do que um pouco inspirado no motor BMW K1600, com algumas modificações que visam aprimorar o original alemão. O ponto de partida é o mesmo: um diâmetro de 72 mm, idêntico ao da BMW, mas com um curso aumentado de 67,5 para 69 mm . O resultado é uma cilindrada total de 1.686 cc , que, quando arredondada para cima, se torna “1700” na designação comercial.
Assim como a BMW K1600 , o motor de seis cilindros da Benda também apresenta um banco de cilindros inclinado para a frente para rebaixar o centro de gravidade e manter a transmissão final por eixo cardã . Essa escolha técnica confirma o quão próximo o projeto chinês segue a abordagem bávara. A semelhança é tão evidente que quase parece que os engenheiros da Benda tomaram o motor BMW como ponto de partida, simplesmente modificando o curso para obter mais cilindrada e provavelmente mais torque em velocidades médias. Mas há uma diferença.
A única inovação real diz respeito à transmissão: enquanto a BMW K1600 ainda conta com a antiga caixa manual de seis marchas de 2011 com quickshifter, a Benda promete uma transmissão EM-DCT (dupla embraiagem eletromecânica). Essa solução deve proporcionar trocas de marcha mais suaves e rápidas, eliminando o risco de “rangidos”. Uma atualização que pode tornar a cópia chinesa superior à original alemã, pelo menos no papel.
A Benda não revelou números de desempenho, mas os números da BMW K1600 oferecem uma referência lógica: 160 cv a 6.750 rpm e 180 Nm de torque a 5.250 rpm. Com o aumento da cilindrada, o seis cilindros chinês pode atingir números ligeiramente maiores.
O curso mais longo deve beneficiar o torque de baixa a média faixa, uma característica apreciada nas máquinas de grande turismo para as quais esse motor é claramente destinado. O fabricante chinês ainda não revelou em quais modelos o novo motor de seis cilindros será instalado.
