A BN600i foi desenvolvida a pensar na satisfação de todos aqueles condutores que gostam de motos mais exigentes .
Seja em estradas mais sinuosas ou mesmo numa utilização mais citadina, esta Naked da Benelli aposta sempre na demonstração do seu carácter e da personalidade forte.
Equipada com motor de refrigeração líquida de 4 cilindros, com dupla árvore de cames e 4 válvulas por cilindro, a BN 600i é uma moto poderosa, mas também suave, o que a torna extremamente flexível e facil para uma condução tranquila.
Para quadro desta 600I a Benelli escolheu uma combinação de tubos de fundição em ligas de aço esculpidos em forma de treliça.
O motor está integrado de forma a tornar a estrutura leve e rígida, tornando o manuseamento desta moto altamente preciso.
O sistema de suspensão desta Benelli BN 600i é constituído por forquetas dianteiras invertidas de Ø 50mm. A suspensão traseira é composta por um braço oscilante em liga de alumínio e mono-amortecedor ajustável na extensão hidráulica e na pré-carga da mola, proporcionando um controlo absoluto ao condutor.
em matéria de travões a BN 600i conta com duplo disco flutuante de ø320 mm, pinça radial de 4 pistons na frente, enquanto atrás possui um disco de ø260 mm com pinça de 2 pistons que oferecem uma sensação de segurança quando necessitamos de uma travagem mais forte.
Ou seja esta é uma moto para aqueles que gostam de tirar partido da condução em cidade ou em estrada aberta e que pretendem uma opção
Ficha Técnica
MOTOR
TIPO – 4 cilindros em linha, 4 tempos, 4 válvulas por cilindro e dupla árvore de cames
CILINDRADA – 600 c.c.
DIÂMETRO X CURSO – 65 x 45,2 mm
RÁCIO DE COMPRESSÃO – 11,5:1
POTÊNCIA MÁXIMA – 60 kW (82 Cv) @ 11500 rpm
TORQUE MÁXIMO – 52 Nm (5,3 kgm) @ 10500 rpm
LUBRIFICAÇÃO – Carter húmido
ALIMENTAÇÃO – Injeção eletrónica com 4 corpos de acelerador de ø38 mm
SISTEMA DE EXAUSTÃO – Duplo catalizador e 4 sondas lambda.
CERTIFICAÇÃO – Euro 3
EMBRAIAGEM – Banho de óleo
CAIXA DE VELOCIDADES – 6 velocidades
TRANSMISSÃO FINAl – Corrente, rácio 14:46
IGNIÇÃO – Delphi MT05
VELA – NGK CR9E
ARRANQUE – Elétrico
RÁCIO DA CAIXA:
1° – 13/37
2° – 19/37
3° – 18/28
4° – 24/32
5° – 21/25
6° – 24/26″
TRANSMISSÃO – 44/82
CHASSIS
QUADRO – Tubular em forma de treliça, liga de aço, braço oscilante em alumínio
SUSPENSÃO DIANTEIRA – Forqueta invertida ø50 mm
CURSO SUSPENSÃO DIANTEIRA – 123 mm
SUSPENSÃO TRASEIRA – Braço oscilante em alumínio, amortecedor com regulação do hidráulico e pré-carga da mola
CURSO AMORTECEDOR TRASEIRO – 123 mm
TRAVÃO DIANTEIRO – Duplo disco flutuante de ø320 mm, pinça radial de 4 pistons
TIPO JANTE DIANTEIRA – Liga de alumínio
DIMENSÕES JANTE DIANTEIRA – 17” x 3.50” DOT-D
TRAVÃO TRASEIRO – Disco de ø260 mm com pinça de 2 pistons
TIPO JANTE TRASEIRA – Liga de alumínio
DIMENSÕES JANTE TRASEIRA – 17” x 5.50” DOT-D
PNEU DIANTEIRO – METZELER Sportec M5 Interact – 120/70-ZR17 58W
PNEU TRASEIRO – METZELER Sportec M5 Interact – 180/55-ZR17 73W
DIMENSÕES
ALTURA (EXCLUINDO OS ESPELHOS) – 1180 mm
ALTURA DO ASSENTO CONDUTOR – 800 mm
CUMPRIMENTO – 2160mm
LARGURA (EXCLUINDO OS ESPELHOS) – 800 mm
DISTÂNCIA AO SOLO – 180 mm
PESO SECO – 208 kg
PESO EM ORDEM DE MARCHA – 220 kg
PESO TOTAL PERMITIDO – 410 kg
CAPACIDADE DO DEPÓSITO – 15 lt
RESERVA – 3Lt
DISTÂNCIA ENTRE EIXOS – 1480 mm
