BMW F 900 R de 2020 – Uma naked bicilíndrica de carácter desportivo

By on 21 Fevereiro, 2020

A nova naked desportiva de cilindrada média da marca Bávara foi recentemente apresentada aos media internacionais e em paralelo com a nova versão Sport Tourin F 900 XT, partilha o mesmo motor de 895cc, motor que evoluíu do actual motor da 850 GS, através do aumento do diâmetro do spistons e que permitiu subir a sua potência para os 105 cv.

A noba BMW F 900 R de 2020 é uma moto totalmente nova, dentro do espírito desportivo das motos naked actuais, inserindo-se num segmento muito disputado onde a Kawasaki Z900 mantém uma liderança sólida a par com Yamaha MT-09.

Para enfrentar as suas rivais a nova F 900 R vem com alguns argumentos técnicos de origem, embora dentro da filosofia da BMW, possa ainda evoluir mediante a adopção de uma série de Pack opcionais  que incluem funcionalidades técnicas extra e equipamento.

De série a BMW F 900 R inclui 2 modos de condução, Road e Rain, um sistema de controle de estabilidadeASC da BMW e ABS.  Em opção estão também disponíveis como extra  os modos de condução Pro, que incluem o modo Dynamic e Dynamic Pro,  o controle de tração Dynamic DTC, o ABS Pro e o travão de motor Dynamic DBC e MSR.

Em opção existe também a possibilidade de suspensões electrónicas com ajuste automático da suspensão traseira ( de série por exemplo na Triumph Tiger 900 GT pro ) . Outra das opções é tabé a possibilidade de termos um farol “Pro” que inclui luz diurna e faróis extra direcionais.  As luzes são de série de tecnologia LED incluindo faróis e intermitentes. Toda a informação é disponibilizada num painel TFT a cores de 6,5” que permite ser emparelhado com um Smartphone via bluetooth, através da aplicação BMW Motorrad Connected, e aceder a uma série de funções como receber chamadas, ouvir música ou acesso a navegação. É possível também aceder a informação sobre a moto, ver trajectos realizados

O quadro é também novo e produzido em aço sendo o motor suspenso como elemento estruturante do mesmo. Em termos de equipamento a Versão 900 R partilha uma série de componentes com a XR como por exemplo toda a traseira da moto, faróis e assento.  A posição de condução é mais desportiva com as peseiras mais altas e mais atrás do que na versão XR e o guiador mais baixo e mais estreito forçando uma posição mais sobre a roda dianteira. A altura do assento pode variar entre 815 e os 835mm existindo opções mais altas ou mais baixas.

As suspensões são do tipo invertidas de 43mm na dianteira, não ajustáveis, e mono amortecedor central na traseira com ajuste de pré-carga de mola e afinação na expansão. O curso das suspensões são de 135mm e 142mm, respectivamente na dianteira e traseira. Os travões são Brembo com discos flutuantes de 320mm na dianteira e pinças radias de 4 pistons. Na traseira monta um disco de 265mm e pinça flutuante de 1 piston.

A BMW F 900 R monta um depósito de apenas 13 litros enquanto que o da versão XR tem 15,5 litros ( A Triumph Tiger 900 tem 20 litros ) . O peso total são 211 Kg e as cores disponíveis são Negro metalizado, Azul metalizado e Prata com Vermelho Racing ( estas duas cores têm um acréscimo de preço ). O PVP Base são 9.333 euros aos que haverá que somar as opções eventualmente pretedidas ( cores especiais e/ou equipamento e funcionalidades extras )

Equipamento incluído de série

· Ecrã TFT a cores com BMW Motorrad Connectivity de 6,5”

· Farol LED (luz noturna/diurna)

· Piscas LED

· ASC

· Modos de Condução RAIN/ROAD

· Manetes de travão e de embraiagem reguláveis

· Tomada elétrica de 12 V

Equipamento opcional de fábrica (EO)

· Farol Pro com farol adaptativo

· Modos de Condução Pro (incl. ABS Pro, HSC Pro, DTC, DBC)

· Dynamic ESA (suspensão eletrónica)

· Keyless Ride ( Chave de ignição remota )

· Chamada de Emergência Inteligente

· RDC (Sistema de controlo da pressão dos pneus)

· Suspensão rebaixada

Acessórios opcionais

· Spoiler do motor

· Cobertura para o banco do passageiro

· Pousa-pés e espelhos maquinados

· Variantes de banco

· Suporte para malas

· Malas

· Vidro defletor alto

· Descanso central

 Concorrência

Honda CB650R   649 cc / 94 cv / 202 kg /  8.050 eur

Kawasaki Z900   948 cc / 125 cv / 210 kg / 10.395 eur

KTM 790 Duke   799 cc / 105 cv / 169 Kg / 11.451 eur

Suzuki GSX-S750   749 cc / 113 cv / 213 Kg / 9.399 eur

Triumph Street Triple R   765 cc / 118 cv / 168 Kg /   9.900 eur

Yamaha MT-09   847 cc / 115 cv / 193 Kg /  9.295 eur

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