Com um design mais dinâmico e um quadro totalmente redesenhado, a nova BMW R 1300 RS posiciona-se como a sport-touring com o motor boxer mais desportivo de sempre, pronta para desafiar cada curva e conquistar qualquer estrada.
A nova BMW R 1300 RS combina o espírito das viagens de longa distância com uma postura mais provocadora, quer ao nível do design, quer da condução. Mantendo o legado da gama RS, a nova geração vai mais longe em termos de performance, conforto e segurança – seja em estrada, curvas de montanha ou viagens com pendura e bagagem.
Hauke Glässing, Project Manager da BMW R 1300 RS, afirma que, “com a nova BMW R 1300 RS, elevámos a nossa sport-touring com motor boxer ao mais alto nível. A moto foi concebida tendo em mente uma condução dinâmica. Graças a um motor, chassis e conceito aerodinâmico totalmente novos, a mota oferece uma experiência de condução ainda mais desportiva do que a sua antecessora. Ao mesmo tempo, continua a ser a companheira perfeita para passeios confortáveis e viagens de longa distância.”
Potência Boxer com alma desportiva
No coração da nova BMW R 1300 RS, está o motor boxer de dois cilindros e 1.300cc – sendo o mais potente alguma vez produzido pela BMW Motorrad. Debita 145cv (107 kW) às 7.750 rpm e um binário máximo de 149Nm às 6.500 rpm, permitindo uma resposta forte e imediata em qualquer regime.
Este modelo inclui três modos de condução de série (“Rain”, “Road” e “Eco”), podendo integrar os modos “Dynamic” e “Dynamic Pro”, com o pacote opcional Riding Modes Pro, que permitem afinações ainda mais desportivas. A tecnologia BMW ShiftCam, presente de série, otimiza a entrega de potência e a eficiência, tornando a condução envolvente e mais económica
Design dinâmico, ergonomia otimizada, luz adaptativa em curva
A BMW R 1300 RS apresenta-se mais estreita e desportiva, com apontamentos aerodinâmicos e o farol LED em forma de “split-face”, agora com luz adaptativa em curva (como opcional). A posição de condução foi também revista, oferecendo uma postura mais avançada e ativa, sem comprometer o conforto em viagens longas. Disponível em quatro versões – Base (Racing Blue), Triple Black, Performance (Lightwhite) e Option 719 Cuyamaca (Brooklyn Grey) – o modelo oferece diversas possibilidades de personalização e expressão individual
Tecnologia de ponta para segurança e conforto
A nova BMW R 1300 RS apresenta um quadro completamente novo, com estrutura em aço e quadro em alumínio fundido, o que melhora a rigidez, traduzindo-se também numa maior agilidade e estabilidade na condução. Em destaque está o novo sistema DSA (Dynamic Suspension Adjustment), que ajusta eletronicamente a compressão, rigidez das molas e a carga, sendo o primeiro sistema deste tipo numa moto com suspensão telescópica dianteira. A travagem está a cargo do sistema Integral ABS Pro, com travões desportivos como opcional. A segurança é reforçada com o Riding Assistant (opcional), que inclui cruise control adaptativo (ACC), aviso de colisão frontal, aviso de mudança de faixa e aviso de colisão traseira. Em complemento, o ASA (Automated Shift Assistant) permite mudanças automáticas e suaves, sem necessidade de acionar a embraiagem.
Preparada para a viagem
Com várias soluções opcionais, a nova R 1300 RS oferece banco aquecido para o condutor e pendura, sistema de navegação, porta USB-C, malas e topcase eletrificadas com iluminação.
Destaques da nova BMW R 1300 RS:
•Design dinâmico e desportivo.
•Ergonomia desportiva e equipamento para curvas dinâmicas e viagens confortáveis.
•Quatro variantes de equipamento: versão base, Exclusive, Performance e Opção 719 Cuyamaca
• Motor boxer de 2 cilindros com 107 kW (145 cv) às 7.750 rpm e 149 Nm às 6.500 rpm.
•Uma vasta gama de variantes de assento garante uma altura ideal, enquanto um novo sistema de bagagem com alforges elétricos, uma bagageira superior e uma bolsa de depósito inteligente tornam a moto ideal para passeios e férias confortáveis.
•Três modos de condução estão incluídos de série, permitindo que a moto se adapte perfeitamente a qualquer condição de estrada.
•Os modos de condução Pro com os modos adicionais “Dynamic” e “Dynamic Pro”, juntamente com a pré-seleção do modo de condução, são instalados de fábrica como um extra opcional.
•Controlo do binário de arrasto do motor (MSR) como padrão.
•Assistência de mudança de velocidades automatizada (ASA) com operação de embraiagem totalmente automática e mudança de velocidades manual ou automatizada para uma melhor experiência de condução como extra opcional.
•Chassis recentemente desenvolvido com quadro principal em chapa de aço e quadro traseiro em alumínio.
•Novo garfo telescópico invertido e suspensão traseira EVO Paralever revista para ainda mais precisão de condução.
•Novo Ajuste Dinâmico de Suspensão eletrónico (DSA) como extra opcional, com amortecimento dinâmico e ajuste da taxa de mola, bem como compensação de carga. O primeiro garfo telescópico para motociclos produzido em massa no mundo com taxa de mola ajustável automaticamente.
•Novas jantes 1,4 kg mais leves.
•Sistema de travagem de alto desempenho em combinação com o BMW Motorrad ABS Pro para uma travagem segura, mesmo em inclinação.
•Assistente de condução com cruise control ativo (ACC), aviso de colisão frontal (FCW), aviso de colisão traseira (RECW) e aviso de saída de faixa (SWW) para uma condução confortável e segura como extra opcional.
•Pela primeira vez, o sistema de navegação conta agora com um fecho elétrico para o máximo conforto operacional como opcional instalado de fábrica.
•Ampla gama de equipamento opcional e acessórios originais BMW Motorrad.
