Dunlop Scoot Smart 2: O pneu premium para scooters

By Redação on 1 Abril, 2022

O Scoot Smart 2 que a Dunlop lançou esta primavera, pode ser recomendado com confiança a qualquer utilizador de scooter, desde os que valorizam o conforto e a segurança na vida quotidiana até aos que pretendem desfrutar de passeios turísticos e desportivos. Trata-se de um pneu versátil para scooters de 125 a 400cc.

O Scoot Smart evoluiu para uma nova geração 2 a partir desta primavera. Considerando que a primeira estreia foi no final de 2011, a Dunlop finalmente fez uma mudança de modelo após cerca de 10 anos, mas por outro lado, prova que o primeiro modelo tinha excelentes qualidades.

O Scoot Smart 2 é um pneu muito ambicioso, porque além do desempenho básico, como aderência em piso seco, aderência em piso molhado, manuseio e qualidade de condução, também revela melhor desempenho que a primeira geração em termos de facilidade de montagem na roda.

***A estabilidade em linha reta*** **é muito boa e viagens de longa distância em estrada não são um sacrifício**

Tecnicamente falando, o padrão do piso foi completamente revisto em consideração ao desempenho e vida útil em piso molhado, e a frente é ligeiramente afiada e a traseira é ligeiramente R para proporcionar um manuseio direto. Adotou um perfil grande. O Scoot Smart 2 é diferente da primeira geração, pois o material da carcaça foi renovado de nylon para poliéster, o composto na superfície do piso foi alterado de carbono para sílica, e um composto especial que melhora substancialmente a condução foi introduzido nas paredes laterais: esta é uma característica única.

***O Scoot Smart 2 confere um manuseamento leve mas sempre com uma forte sensação de segurança***

A propósito, a Dunlop usa o termo “premium bias para maxi-scooters” na introdução do Scoot Smart 2, mas hoje em dia a definição de maxi-scooters é ambígua… no entanto destina-se a um leque de cilindradas de 125 a 400cc.

***Comparado com o Scoot Smart original, a nova geração 2 tem uma área de ranhura maior. O perfil é ligeiramente afiado na frente e ligeiramente maior na parte traseira***

A ranhura central na frente e a longa ranhura lateral esculpida nas rodas dianteiras e traseiras, foram moldadas para melhorar a drenagem e prolongar a vida útil. Flexsipe contribui para a otimização da rigidez do piso. Parece que a intenção por trás da mudança da carcaça de nylon para poliéster, foi a de garantir a rigidez necessária e manter a forma do novo perfil. Por outro lado, a adoção do composto de sílica foi muito útil na redução da distância de travagem em estradas molhadas. O perfil das rodas dianteiras e traseiras é determinado para fornecer um manuseio simples que e que não cansa o condutor.