Para além da versão definitiva da adventure Lucky Explorer 9.5, do belo protótipo da roadster retro baseado na 750S de 1973, em grande destaque no espaço da MV Agusta estava a preciosa Superveloce 1000 Serie Oro.
O destaque das novidades da MV para 2023 é a Superveloce 1000 Serie Oro. Produzida em série limitada – montado à mão e numerado, além de acompanhado por um certificado de autenticidade e um rico kit de corrida – a Superveloce 1000 Serie Oro junta-se à Superveloce 800, a progenitora das propostas neo-retro MV Agusta.
Baseada na plataforma da naked Brutale 1000 RR, a Superveloce utiliza o seu quadro, braço unilateral e naturalmente o motor de quatro cilindros em linha. A moto é inspirada nas lendárias linhas MV Agusta implantadas no Campeonato do Mundo , em particular o modelo MV 500 que em 1972, há apenas 50 anos, trouxe as primeiras asas com função aerodinâmica para a sua estreia.
O design neo-retro
A aparência geral segue os mesmos códigos de uma carenagem cónica concluída na frente e atrás com luzes de LED redondas, uma tela levemente fumada e um depósito coberto com uma alça de couro. Com o aumento de desempenho induzido pelo novo motor, o fabricante tranalpino também reformulou a aerodinâmica, colocanddo aletas na frente da carenagem, apêndices que estão a tornar-se norma no segmento de superbikes. Além disso, todos os elementos da carenagem são feitos de fibras de carbono, com exceção do depósito construído em resina termoplástica.
O motor com 208 CV!
No coração da Superveloce 1000, o 4 cilindros em linha de 998 cc oferece nada menos que 208 cavalos de potência a 13.000 rpm e 116,5 Nm de binário. Esse monstro, que pode até chegar a 212 cv com o kit de corrida, pode contar com uma infinidade de assistências para ser domado com modos de condução, ABS Cornering, controle de tração, anti-cavalinho, quick-shifter bidirecional…
Mas se o motor é semelhante ao da Brutale RR de mesma cilindrada, a ciclística muda com uma forquilha invertida Öhlins Nix semi-ativa e um monoamortecedor eletrónico Öhlins TTX montado no braço oscilante de alumínio. A altura do pivô deste último também é ajustável em 4 mm. Um amortecedor de direção Ölhins, também eletrónico, completa a suspensão. A travagem está a cargo de pinças Brembo Stylema que mordem discos de 320 mm à frente. Os aros de alumínio forjado com raios foram projetados especificamente para este modelo.
Como em toda a Série Oro, a Superveloce 1000 vem com um kit ‘racing’ e será produzida num número limitado de unidades. A data de disponibilização da moto e o seu preço não foram revelados pela MV Agusta.
