A Honda está a desenvolver uma moto elétrica muito acessível baseada na popular Honda Shine do mercado indiano. Com baterias removíveis e transmissão de marcha fixa, a Honda Shine elétrica pode ser o próximo passo na eletrificação da gama de entrada da marca japonesa.
No mundo das motos elétricas, os fabricantes estão a seguir dois caminhos diferentes. Por um lado, milhões de dólares estão a ser investidos em projetos totalmente novos que repensam completamente o conceito de moto elétrica — como a Honda EV Fun apresentada na EICMA. Por outro, a abordagem mais pragmática: remover o motor de combustão, inserir um motor elétrico e baterias, e pronto.
A Honda está a trilhar ambos os caminhos. Patentes recentes da Honda mostram uma Honda elétrica que segue o caminho mais simples, baseada na ciclística da Shine 100 , uma das motos mais acessíveis e básicas da linha indiana. Uma escolha que pode parecer trivial, mas esconde uma estratégia comercial precisa.
A Honda Shine original, lançada em 2023 no mercado indiano , é a essência do transporte básico. Possui um motor de 99 cc refrigerado a ar, 7,3 cv, travões de tambor acionados por cabo e um preço equivalente a cerca de 700 euros. Apenas o essencial, pura mobilidade que conquistou mais de 300.000 compradores na Índia somente em 2023, para se ter uma ideia.
As patentes da Honda mostram como todos os principais componentes do quadro foram mantidos na versão elétrica. Compromissos? Certamente, mas também uma redução drástica nos custos de produção. Uma estratégia que pode tornar a Honda Shine elétrica uma das motos elétricas mais acessíveis do mundo, de acordo com nossos colegas da CycleWorld .
A moto elétrica Honda mantém a mesma filosofia minimalista da versão de combustão interna. O sistema consiste num motor elétrico simples combinado com uma transmissão elétrica de relação fixa , que é montada diretamente nos suportes do motor de combustão interna original. As duas baterias removíveis de íons de lítio são posicionadas acima do motor, inclinadas para a frente como os cilindros de um motor tradicional. Sem caber no vão entre o motor e o quadro, são montadas em suportes laterais especiais que incorporam as conexões elétricas. Esta solução prática mantém a Honda EV equilibrada e funcional.
O espaço entre as baterias removíveis não é acidental. Patentes da Honda mostram como esse espaço funciona como um canal para transportar o ar de arrefecimento entre as baterias e a eletrónica de controle, posicionada atrás das baterias, no espaço normalmente ocupado pela admissão do motor de combustão interna. Um sistema de arrefecimento de bateria simples, mas que se espera eficaz .
A Honda já estabeleceu uma rede de estações de troca de baterias na Índia, com centenas planeadas em grandes cidades como Déli, Bangalore e Mumbai até o início de 2026. Atualmente, elas atendem apenas a scooter Activa e:, o único modelo que usa o Honda Mobile Power Pack e: intercambiável, mas com um investimento tão significativo, mais modelos, e mais acessíveis, certamente chegarão.
