Uma que escapou à EICMA, apresentada no Japan Mobility Show anteriormente
Durante o Japan Mobility Show 2025, a Honda apresentou o concept EV Outlier, uma moto elétrica com um painel frontal inclinado e um assento tipo concha. Em vez da típica dianteira curta ou sem frente, o concept de duas rodas apresenta um painel frontal em forma de guarda-chuva, semitransparente, que confere fluidez ao design. Este tema estende-se ao assento, e, observando atentamente, percebe-se que o assento e o painel do motor se fundem numa só peça, uma vez que o designer apenas acrescentou encostos tipo concha para completar o conjunto.
O projeto insere-se na entrada da Honda no mercado das motos elétricas, liderada pelo designer Yuya Tsutsumi, responsável pela conceção, estrutura e modelo de produção. O concept EV Outlier segue os modelos elétricos anteriores da Honda, denominados EV Fun Concept e EV Urban Concept, que foram anunciados e apresentados no salão internacional de motos EICMA em 2024.
Assento baixo para aproximar o piloto do solo
O design do conceito EV Outlier segue um tema de design da Honda chamado Precisão do Design Intrínseco, que se concentra em fazer com que a forma da moto elétrica corresponda à sua função. Neste caso, a bateria está localizada na secção preta central do quadro, enquanto outros componentes eletrónicos são mantidos separados. Este design proporciona um layout claro e mostra como funciona cada parte.
O veículo possui motores nas rodas dianteira e traseira, pelo que os motores são construídos diretamente dentro das rodas, em vez de estarem no centro, dando mais controlo ao condutor e utilizando a potência dos motores diretamente na estrada. O quadro e a carroçaria utilizam uma mistura de metal leve e materiais plásticos. Em seguida, a suspensão horizontal é colocada sob a carroçaria principal para permitir uma altura de assento mais baixa e alterar a sensação do condutor ao sentar-se na moto.
A parte frontal apresenta um volume maior para destacar a posição de condução baixa, e os painéis da carroçaria utilizam um material transparente fumado que revela as partes interiores. Observando com atenção, nota-se que a altura do assento é menor do que nas motos Honda convencionais, pois o designer pretende que o condutor se mantenha junto ao solo ao conduzir a moto elétrica EV Outlier Concept, alterando a sua visão e controlo. Os espelhos retrovisores laterais foram substituídos por câmaras no conceito de duas rodas.
A área do guiador inclui um painel digital fino e amplo, e os espelhos retrovisores foram substituídos por câmaras. O painel de instrumentos exibe as informações de condução em dois ecrãs separados: o ecrã superior mostra os dados de condução normais, enquanto o ecrã inferior exibe a potência do motor, a distribuição do binário entre os eixos dianteiro e traseiro e os modos de condução.
O condutor pode alternar entre os modos de condução. Ao fazê-lo, o ecrã secundário mostra como os motores alteram a potência em tempo real. A equipa de design utilizou protótipos para testar as proporções, uma vez que as motos elétricas têm componentes internos diferentes e as antigas regras de design para motos a gasolina não se aplicavam.
A distância entre eixos, a altura do assento e o tamanho geral foram testados repetidamente para encontrar o equilíbrio ideal. Para a moto elétrica EV Outlier Concept, a equipa da Honda utiliza componentes modulares na carroçaria, tornando o veículo flexível para futuros desenvolvimentos e manutenções. Embora a empresa planeie expandir a sua gama de motos elétricas, a EV Outlier Concept ainda não é um modelo de produção, mas sim um teste para projetos futuros, da equipa dirigida pelo designer Yaya Tsutsumi.
