Mesmo para aqueles que não são fãs do Flat Track é difícil ficar indiferente ao estilo das motos e preparações sobre várias bases que nos vão sendo apresentadas.
Nas pistas americanas vemos as líderes do campeonato, as Harley Davison XG750R e as Indian FTR750, a baterem-se entre si tendo esta última sido a campeã. As motos têm um look especial, uma mistura de um look vintage com tecnologia de vanguarda e deixam-nos a pensar se não as poderíamos “civilizar” e trazê-las para uma utilização diária num contexto legal.
Artigos relacionados
Ao contrário das V-Twin americanas as versões monocilíndricas de 450cc são baseadas em motos de cross e a sua preparação não difere muito das suas características originais. É o caso desta Husqvarna FC 450, que do ponto de vista estético é das mais bem conseguidas de sempre.
A Suicide Machine Company, nome do atelier que a preparou, com sede em Long Beach na Califórnia, é gerido por dois irmãos, o Aaron e o Shaun Guardado, que são famosos pelas suas preparações que se regem pelo slogan “ Fast, Loud and Deathproof”.
Foram contactados pela Husqvarna US para desenvolverem um projecto para exibição sobre base FC450, dada a experiência e a reputação que a Suicide Machine goza na preparação de motos Flat Track.
A Husqvarna US tem intenção de participar em provas de competição onde irá lutar contra marcas de motos monocilíndricas que já se afirmaram na competição Flat Track, como é o caso da Yamaha e da Honda. Com esse objectivo em mente a Husqvarna contratou os irmãos Guardado para a preparação da FC 450 de motocross versão 2018, para já com o objectivo de a exibir.
A experiência dos irmãos Guardado é relevante neste projecto pois têm estado envolvidos na preparação de de harleys da série Hooligan e da Super Hooligan que é dirigida pela Roland Sands e pela Indian.
A FC 450 vem de fábrica com 63CV e com arranque eléctrico o que é segundo Aaron o ideal para Flat Track. A moto perfeita para rodar e competir na classe AFT Singles.
Ora por onde começar a transformar uma moto de Cross em Flat Tracker ? Primeiro as suspensões !!!
As pistas de Flat Track variam no seu comprimento e no tipo de piso, de 1/8 de milha a uma milha e de terra mais ou menos solta a piso de barro duro e compactado, por isso a suspensão certa e a sua perfeita regulação é absolutamente imprescindível. As suspensões de origem da FC450 são WP na frente e atrás. Fora devidamente encurtadas para baixar o centro de gravidade da moto e de acordo com as especificações do regulamento das Flat Trackers.
As rodas passaram a montar aros de 19” da Excell lacados a negro e montados pela Dubya USA nos cubos de origem que se lacaram também a negro, tudo de acordo com o regulamento das SNCO. A Dunlop tem um programa acordado com a American Flat Track Racers e fornece os pneus para a competição. Neste caso foram selecionados os DT3s na dureza média CD5 compound para a frente e para trás. Uma combinação que do ponto de vista estético impressiona e que na competição já deu provas de excelentes resultados.
Conseguir gerir o poder de tracção destas motos é fundamental e um tema que exige muita sensibilidade, razão pela qual a embraiagem foi substituída por um sistema automático da Rekluse ( Auto Clutch) que permite ajustes e afinação.
O sistema de Auto Clutch utiliza os princípíos da força centrífuga e automaticamente passa a caixa em função das rotações e da informação sobre a tracção, reduzindo a rotação excessiva da roda e mantendo a potência do motor a meio da curva sem se correr o risco do motor ir abaixo ou gerir a rotação através do acionamento da embraiagem. Caso ainda assim o motor pare a alta velocidade não se corre o risco da roda traseira bloquear e derrapar.
O escape está colocado numa posição baixa e no centro da moto, o que é habitual em Flat Track, e é fabricado pela Kully Co Products, casa que está muito habituada a produzir escapes de competição para Flat Track racers.
Do ponto de vista de motor e mecânica a moto estava agora perfeita. Faltava no entanto adaptá-la na sua ergonomia tornando-a mais confortável e eficiente para uma pilotagem em Flat Track. O guiador foi substituído por outro que garanta maior estabilidade em recta e que permita maior controle nas curvas em slide. A ProTaper tem uma linha específica de guiadores para Flat Track pelo que se optou pela mesma.
O punho de acelerador optou-se por montar um Motion Pro Rev2 que permite montar diferentes roldanas no sentido de variar a quantidade de aceleração que se consegue rodando o punho e assim adaptar à pista ou ao estilo de condução a o quão rápido queremos acelerar numa determinada situação.
O forro dos banco é também uma questão fundamental e deve ser suficientemente deslizante para permitir que o piloto facilmente mude a sua posição na moto e ao mesmo tempo ser capaz de segurar o piloto à moto quando isso é absolutamente necessário. Na FC 450 montou-se uma capa da Saddlemen.
O look da Husqvarna é absolutamente irrepreensível e o resultado estético final com o seu quadro em branco, plásticos também brancos com elementos lacados a negro e anodizados azul, conferem à FC450 a agressividade e a beleza de uma verdadeira moto de Flat Track. Quando começar o próximo campeonato esta Husqvarna FC450 vai –se transformar numa séria competidora pelo que estaremos atentos à sua performance e resultados.
