Poderá soar estranho para muita gente mas a verdade é que a Indian é, provavelmente, a mais carismática marca americana de motos, Harley-Davidson incluída.
Criada em 1901 pelo engenheiro Óscar Hedstrom e George Hendee, um fabricante de bicicletas, desde o início que as Indian ganharam reputação de qualidade elevada e “design” sofisticado, imagem que perdurou ao longo de muitas décadas.
Paralelamente, estas motos tiveram também inúmeros sucessos desportivos, o que contribuiu para que em 1915 a Indian fosse o maior construtor mundial, com 31.950 unidades vendidas.
No ano seguinte os fundadores da marca abandonaram a empresa e, consequentemente, esta entrou numa espiral descendente, ainda que tivessem mantido a qualidade e o “design” que as celebrizou. No entanto, a empresa acabaria por encerrar em finais dos anos 50 do século passado.
As Indian Scout, Four (após a aquisição da marca ACE) e Chief foram os modelos mais populares, sendo a 101 Scout de 1928, considerada a melhor Indian de sempre.
Apaixonado pelo desenho destas grandes motos vermelhas, Luís Freixo, de Viana do Castelo, realizou há mais de uma década todo o trabalho de restauração destas preciosidades, do qual se destaca a Indian Hendee Special de 1914, uma moto do qual só se conhece a existência de três exemplares a nível mundial, e cuja principal característica reside no facto de ter sido a primeira com arranque eléctrico, inovação que só passadas três décadas seria reintroduzida nas duas rodas.
A par desta preciosidade, Luís Freixo tem também, ainda em excelente estado de conservação, após um minucioso restauro as seguintes motos: Indian Prince (1918), Indian Chief (1924), Indian Power Plus (1919), Indian Chief (1931), Reading & Standard (1919), Excelsior (1919), Whizzer (1945), Moto Guzzi Moto Carro, BMW R12 (1941), BMW R75 (1943), BMW 90S (1975), BMW K1 (1990), Harley-Davidson JD (1927).
Sem dúvida, uma colecção absolutamente soberba!
