Indian Scout Bobber – Apresentação Oficial em Lisboa

Ontem, ao fim do dia e a convite da Indian Motorcycle Lisboa, deslocámo-nos à sua nova loja para assistirmos ao lançamento oficial da Indian Scout Bobber, um novo modelo da gama Scout com motor de 1133cc e 94Cv de potência que vem completar a oferta da marca norte americana Indian com um novo modelo, de aspecto agressivo e irreverente e especialmente dirigido a um segmento de mercado mais jovem.

Depois do encerramento da Victory, o Grupo Polaris decidiu manter a marca Indian como a sua marca bandeira nas duas rodas e concentrar na mesma todos os seus investimentos.

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A Scout Bobber invoca o antigo conceito norte americano pós-guerra quando existia uma produção motos reduzida e um enorme excedente de motos militares. Os motociclistas começaram a utilizar as mesmas retirando todo o material desinteressante e diminuindo drasticamente o seu peso através da redução da dimensão de determinados elementos, nomeadamente encurtando o guarda lamas traseiro que acabou por apelidar o conceito de moto, a “Bob Tail”.

A nova Indian Scout Bobber não é uma moto demasiado radical apesar do seu aspecto rebelde e agressivo. O conceito Bobber está de facto patente no modelo mas é mais estético, numa abordagem comercial perfeitamente enquadrada nas actuais tendências retro do mercado, tendo a Indian optado por escurecer a Bobber relativamente à sua versão de base Scout que monta mais cromados.

A opção de utilização dos tons escuros predomina em quase todos os seus elementos, inclusivamente no próprio quadro, motor, escapes , suspensões , braço oscilante, tampas do motor e peças variadas da moto e até no próprio guiador da Indian Scout Bobber. Os manómetros ao contrário do habitual beije de fundo das Indian são também negros. Os faróis e piscas são de tecnologia LED e também de acabamento negro.

O motor bi-cilíndrico de 1.133cc debita 94CV às 8.000rpm com um binário de 97Nm às 5.800rpm, conjugado com a injecção electrónica proporciona uma resposta suave e progressiva, mais parecida com uma cruiser do que com o temperamento mais agressivo que se espera numa Bobber, tornando a sua utilização mais abrangente e menos radical.

A posição de condução é mais agressiva que na Scout sobretudo pelo guiador plano que monta e a posição dos pés ser mais recuada. O banco é mais alto que o da Scout devido à espessura do seu enchimento, o que a torna por outro lado mais confortável. As suspensões não são reguláveis e o curso dos amortecedores traseiros foram encurtados em 1/3 em relação aos da Scout. Ficamos com alguma curiosidade sobre o comportamento da Bobber em estradas de mau piso e com irregularidades, realidade que em Portugal e em percursos urbanos é infelizmente muito habitual. Ficou a promessa dos responsáveis da Indian Motorcycles Lisboa de em breve podermos ter uma Indian Scout Bobber para podermos testar e avaliarmos o seu comportamento dinâmico.

Esteticamente a Scout Bobber é belíssima e de um equilíbrio formidável onde se destaca a dimensão e design exterior do seu motor bicilindrico em V. Os acabamentos são excepcionais e já característica habitual de todas as motos Indian. Um catálogo extenso de acessórios permite a personalização total deste modelo e a sua adaptação ao estilo de cada um. Em breve voltaremos a falar da Scout Bobber e a testar a sua condução e o seu comportamento em estrada.

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