Um vídeo intima que a marca vai dar continuidade à KLE 500 de 1991
Depois de aparentemente ter sido adiada no ano passado, parece que agora está a chegar mesmo uma nova moto de aventura da Kawasaki. Já o ano passado tinha havido uma promessa encapotada, que não se traduziu na apresentação de nenhum modelo novo.
Um ano depois, parece que a Kawasaki está finalmente pronta para revelar a máquina de aventura que prometeu o ano passado. Pelo menos, com base num novo vídeo que apareceu na página de YouTube da Kawasaki Motors.
O vídeo, intitulado “A vida é um rali. Ride it”, apresenta planos de longa distância de uma moto desportiva/de aventura a ser conduzida com força numa pista de terra montanhosa. “Onde acaba o asfalto… começa o rali”, lê-se na descrição do vídeo, e depois, na legenda final: ”Est. 1991. A chegar em breve.”
Parte desta mesma mensagem podia ser vista no stand da Kawasaki na EICMA do ano passado, que exibia um pneu todo-o-terreno com roda raiada (com um único disco de travão) a sair de uma caixa, e as palavras “A vida é um rali” e “KLE”.
Poderia ser uma nova KLE 650, mas a KLE 650 já existe – este é o código do modelo da Versys 650.
A Versys 650 é uma grande moto versátil, e com malas, uma turística capaz, mas não é propriamente uma moto de aventura todo terreno.
Quanto à mãe das motos desportivas de dupla utilização, a KLR 650 monocilíndrica, não está disponível no mercado europeu há mais de duas décadas.
Desta forma, existe uma lacuna na gama europeia da Kawasaki, quando se trata de uma moto que possa continuar a circular sem drama quando o asfalto acaba.
A moto que a maioria dos observadores da indústria prevê que vamos ver é uma nova KLE 500, um modelo que foi originalmente lançado em… esperem… 1991.
A KLE 500 original estava equipada com um motor bicilíndrico paralelo de 498 cc, produzindo 43 cv e 40 Nm de binário. Foi descontinuada em 2007 e substituído pela Versys 650, muito mais virada para as ruas. Apostamos que a nova KLE 500 estará equipada com o mesmo motor bicilíndrico paralelo de 451 cc utilizado na cruiser Eliminator 500 e na Ninja 500. Em ambos os casos, o motor promete 45 cv e 40 Nm de binário, compatíveis com a carta A2.
Se tivéssemos de arriscar um palpite, chamar-se-ia Rally 500 ou algo assim. A Kawasaki não costuma lançar bolas curvas no seu marketing. Se usam a mesma palavra repetidamente durante mais de um ano, provavelmente há uma razão.
Quanto ao motivo pelo qual – até agora – esta moto demorou um ano inteiro a ser revelada? Não temos a certeza. Porém, esperamos vê-la totalmente revelada na EICMA, daqui a cerca de cinco semanas.
