Nova maxi scooter tem desempenho de moto
A QJ Motor está a preparar uma nova maxi scooter com um carácter decididamente desportivo. O motor bicilíndrico de 904 cc poderá debitar até 95 cv e, segundo informações iniciais, estará acoplado a uma transmissão DCT de seis velocidades.
Uma maxi scooter de tamanho avantajado
O mundo das maxiscooters poderá em breve ter uma nova estrela. A QJ Motor revelou o concept X-Adventure 900 na Ásia, um modelo com uma configuração de scooter, mas com proporções, chassis e desempenho muito próximos dos de uma moto de tamanho normal. Se o projeto chegar à produção, será uma das scooters mais potentes já oferecidas no mercado. Mas há mais. A referência mais imediata é obviamente à Honda X-ADV, a precursora da categoria, na qual a QJ Adventure se inspira claramente: posição de condução semelhante à de uma scooter, proteção aerodinâmica e praticidade, mas também rodas grandes e equipamento concebido para enfrentar estradas não pavimentadas. A QJMotor, no entanto, parece querer elevar o padrão de forma significativa.
Motor bicilíndrico de 904 cc, 95 cv e transmissão DCT de seis velocidades
O coração da X-Adventure 900 deverá ser um motor bicilíndrico paralelo de 904 cc refrigerado a líquido, já utilizado pela QJMotor em modelos como a SRT 900 SX e a SRK 900. Nesta configuração, o motor atinge 95 cv (70 kW) a 8.750 rpm, um nível de potência decididamente elevado para um veículo com arquitetura de scooter. Para comparação, a actual Honda X-ADV tem “apenas” 59 cv, enquanto a Italjet Dragster 700 Twin atinge os 69 cv.
A X-Adventure 900, pelo menos em teoria, seria, portanto, significativamente mais potente do que ambas. Não existem dados oficiais de velocidade máxima disponíveis de momento, mas o objetivo, segundo as fugas de informação, é superar os 168 km/h da sua rival japonesa e os aproximadamente 190 km/h declarados para a Italjet Dragster. Números à parte, a transmissão é ainda mais interessante.
Espera-se que o motor seja acoplado a uma transmissão de dupla embraiagem de seis velocidades, um sistema DCT conceptualmente semelhante ao utilizado pela Honda na X-ADV. Esta solução combinaria a conveniência da mudança automática de velocidades com uma verdadeira transmissão mecânica.
Chassis de motocicleta
Também neste aspecto, a QJMotor parece ter levado o projecto muito a sério. O chassis do concept apresenta uma forqueta invertida na dianteira e um braço oscilante de alumínio com amortecedores duplos na traseira. A suspensão ajustável é especificada como Marzocchi, enquanto o sistema de travagem é especulativamente Brembo, com discos duplos à frente e pinças radiais de quatro pistões. A configuração orientada para o turismo de aventura é também evidente nas rodas. Espera-se que a X-Adventure 900 utilize rodas raiadas sem câmara de ar com pneus de piso. As dimensões previstas são de 17 polegadas à frente e 15 polegadas atrás, exactamente as mesmas utilizadas na X-ADV.
Equipamento completo
A eletrónica moderna também está incluída. Para o painel de bordo, a QJMotor planeia um ecrã TFT de 7 polegadas com conectividade, integrado num painel com um visual decididamente inspirado em automóveis e motos, em vez do tradicional estilo scooter. A completar o conjunto, um para-brisas alto e fumado, protetores de mãos e, o mais importante, umas vistosas alhetas aerodinâmicas nas laterais da carenagem, que, segundo informações iniciais, podem até ser feitas de fibra de carbono.
Chegará em 2027?
Por ora, porém, impõe-se alguma cautela. A QJMotor ainda não anunciou uma data oficial de lançamento para o modelo final nem o seu preço, e não há certezas de que todos os elementos mostrados no concept sejam confirmados na versão de produção. Na verdade, o contrário é muito mais provável. Mas pouco muda: o desafio foi lançado e o caminho parece agora livre…
