Tem um visual retro pronunciado e um dos mais experientes e fiáveis V-Twin’ do mercado. Falamos da naked Suzuki SV650X que o fabricante de Hamamatsu reavivou por mais um ano com uma nova cor metalizada.
Não sabemos muito bem qual é o futuro comercial que resta para a Suzuki SV650 e para a sua irmã X após 2023, mas a verdade é que a marca japonesa decidiu, contra todas as probabilidades, mantê-las na sua oferta atual.
E dizemos isto tendo em conta que a própria Suzuki tem optado, como a grande maioria das marcas, pela configuração mecânica do motor paralelo. As novas GSX-8S e V-Strom 800DE confirmam-no e todos sabemos que mais cedo ou mais tarde o icónico V-Twin que equipa actualmente a Suzuki SV650 e esta variante (a Suzuki SV650X), será substituído por um motor semelhante ao que equipa as suas irmãs maiores de cilindrada.
Em todo o caso, a marca de Hamamatsu dá à sua histórica naked a possibilidade de mais um ano no mercado.
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Concretamente, nesta Suzuki SV650X de 2023 o seu aspeto foi renovado , pelo menos a nível da cor, mantendo-se o essencial do conjunto inalterado no que se refere ao motor e ciclística. Isto quer dizer que V-Twin de 645cc e 90 graus com DOHC e refrigeração líquida continua a mexer, com o sistema de injeção eletrónica SDTV na alimentação, associado a uma caixa de seis relações. O resultado são 76,5 cv a 8.500 rpm e 64 Nm de binário máximo a 8100 rpm, obviamente homologado de acordo com o atual Euro5 e com uma versão de potência limitada a 35 KW, uma opção essencial para todos os utilizadores com licença A2.
Para 2023 a Suzuki optou por dar à SV650X um perfil ainda mais retro e com um novo esquema de cores, Silver Sword Metallic, reforçado por jantes de liga leve pintadas num tom de bronze verdadeiramente sugestivo. Tudo isso acompanhado de algumas das peças que cobrem diferentes partes do conjunto, quadro e desportiva ponteira de escape, pintadas de preto.
No nosso mercado, a experiente naked da Suzuki, a SV650 standard, tem um PVPR a partir de 7.899€. Recordamos que este modelo sempre proporcionou uma elevada diversão em estradas com muitas curvas com o seu motor bicilíndrico em V, desde o seu lançamento em 1999.
