A Triumph Scrambler 1200 XC de 2019 é o último modelo da família de clássicas da marca britânica e apresenta-se como um modelo retro mais vocacionado para o todo-o-terreno, sobretudo na sua versão XE.
Com um estilo marcadamente “Scrambler Triumph” as duas versões agora apresentadas denotam a sua maior vocação para o OffRoad mas também a sua enorme versatibilidade, sobretudo na versão XC que, com um curso de suspensões mais curto ( 200mm na versão XC e 250mm na versão XE ) , a torna também mais prática, pela menor altura se considerarmos uma utilização diária da mesma onde predominarão percursos de estrada e urbanos. A diferença entre os dois modelos apresentados, a XC e XE, está basicamente no curso das suspensões e na alteração de dimensões que o mesmo provoca e também em alguns acabamentos e extras.
Artigos relacionados
A Scrambler 1200 XC monta, tal como Street Scrambler anterior, os dois escapes em posição lateral elevada, estilo sem dúvida marcado pela Triumph em todas as suas Scramblers. Todos os pormenores são de uma qualidade surpreendente, como já nos vem habituando a Triumph, e componentes como os guarda-lamas em alumínio escovado, as tampas laterais e o braço oscilante também ambos em alumínio escovado dão um toque de enorme exclusividade à nova Scrambler da Triumph.
O motor é o já conhecido bicilíndrico de 1200cc com 90 Cv de potência e uns importantes 110 Nm de binário máximo às 3.950 rpm, o que confere uma enorme entrega de potência desde os baixos regimes, relevante em condução offroad mas também em cidade.
O novo quadro foi especialmente desenhado para os dois modelos e toda a ciclística está pensada para uma condução mista, mas com maior foco no offroad razão pela qual monta uma roda dianteira de 21”. Os Travões Brembo de duplo disco flutuantes na dianteira de 320mm e amortecedor Ohlins na traseira demonstram bem como a Triumph pretende posicionar a sua nova Scrambler. Também as suspensões dianteiras invertidas da Showa ( com acabamento dourado apenas na versão XE ) ajustáveis e as jantes raiadas tubeless contribuem para um posicionamento de topo da nova Scrambler.
A Scrambler 1200 Versão XC está disponível em duas cores: Jet Black com Mae Black e Kakhi Green com Jet Black.
Características Principais da TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XC
Motor
. Potência notável, alto desempenho, arrefecimento líquido, motor de 1200cc Bonneville com afinação especial “Scrambler”..
. Inércia baixa, 6 velocidades, 8-valvulas SOHC
. 90PS potência máxima às 7,400rpm
. 110Nm binário máximo às 3,950rpm
. 7,500rpm limite de rotação máxima
Assistência técnica em intervalos de 16,000km
Chassis
. Travões Brembo duplo disco flutuantes de 320mm com pinças Monobloc M50
. Travão traseiro Brembo pinça duplo piston disco de 255mm
. Rodas raiadas de alta qualidade tubeless
. Pneus mistos Metzler Tourance tubeless
. Excelente ergonomia geral
. Novo quadro especialmente desenhado para a Scrambler
. Pedais de travão e mudanças do tipo retrátil
. Guiador ajustável
Tecnologia
. Painel de Informação TFT de 2ª geração
. Embraiagem assistida
. Botões e selectores ergonómicos e intuitivos
. Interruptores e botões retro-iluminados
. Acelerador Ride-by-wire
. ABS & Controle de Tração desligável
. Luzes LED com DRL – Luz de circulação diurna
. Chave de ignição do tipo “Keyless”
. Botão único de acionamento do “Cruise Control”
. Ficha USB para carregamentos
. Sistema de imobilização
. Acessório Bluetooth que permite integrar o sistema de controle de uma câmara GoPro®, navegação ‘turn-by-turn’, e gestão das funcionalidades de um smartphone, desde ouvir música a atender chamadas.
. Sistema acessório para medição da pressão de pneus.
Estilo
. Alta qualidade de acabamentos e pormenores
. Guarda-lamas em alumínio maquinado, placa com número, barço oscilante, proteção de carter.
. Páineis laterais em alumínio escovado
. Abraçadeira do depósito de combustível em aço escovado
. Tampão de depósito tipo Monza em alumínio escovado
| FICHA TÉCNICA TRIUMPH SCRAMBLER 1200 XC | |
| MOTOR TIPO | Refrigeração líquida, 8 valvulas, SOHC, 270°, Bicilindrico paralelo |
| Cilindrada | 1200 cc |
| Bore/Stroke | 97.6 x 80.0 mm |
| Taxa de compressão | 11.0:1 |
| Potência Máxima | 90 PS / 89 Bhp (66.2 kW) @ 7,400 rpm |
| Binário Máximo | 110 Nm @ 3,950 rpm |
| Sistema de alimentação | Injecção electrónica sequencial multiponto |
| Escape | Escapes 2×2 com acabamento escovado |
| Transmissão finaç | Corrente X-ring |
| Embraiagem | Multidisco em banho de óleo, assistida |
| Caixa | 6-velocidades |
| Quadro | Tubular em aço com berço de alumínio |
| Braço oscilante | Duplo em aluminio, 579mm comp. |
| Roda dianteira | Tubeless 36-raios 21 x 2.15in, aros de alumínio |
| Roda Traseira | Tubeless 32-raios 17 x 4.25in, aros de alumínio |
| Pneu dianteiro | 90/90-21 |
| Pneu traseiro | 150/70 R17 |
| Suspensão dianteira | Showa ⌀47mm ajustável USD . 220mm de curso. |
| Suspensão traseira | Öhlins totalmente ajustável RSUs com dupla mola. 200mm de curso |
| Travão dianteiro | Duplo disco de 320mm, Pinças Brembo M50 monoblock,radiais. Cornering ABS |
| Travão traseiro | Disco 255mm, Pinça flutuante Brembo 2-pistons. Cornering ABS |
| Comprimento | 2,285 mm |
| Largura no guiador | 840 mm |
| Altura com espelhos | 1,200 mm |
| Altura do assento
Capacidade do Depósito Peso |
840 mm
16 Litros 205 Kg |
Galeria de Imagens
