A Voge responde à procura de motos de trail off-road com a nova DS800 Rally. Este modelo reúne todas as caraterísticas do segmento: uma maxi enduro de dois cilindros, leve e ágil, capaz de enfrentar com facilidade tanto os trilhos sinuosos de asfalto como os caminhos de terra batida, graças ao seu quadro excecional.
Design e ergonomia
O design da DS800 Rally é diretamente inspirado no mundo dos ralis, incorporando elementos estéticos e funcionais que optimizam o seu desempenho em diversas condições. A sua carenagem, feita de materiais de alta qualidade, tem uma linha vertical dominante, ao estilo das motos que atravessam as dunas do deserto. A zona central, mais esguia e ergonómica, foi concebida para oferecer ao condutor uma total liberdade de movimentos, mesmo nas secções mais técnicas do todo-o-terreno, sem comprometer o depósito de grande capacidade, uns notáveis 24 litros.
Durante o desenvolvimento, foi dada especial atenção à ergonomia. O guiador pode ser ajustado graças à posição variável das torres; o assento, posicionado a 850 mm acima do solo, juntamente com as dimensões gerais estreitas, oferece uma acessibilidade notável, facilitando o controlo mesmo a baixas velocidades. A forma contínua do banco duplo foi concebida para permitir a máxima liberdade de movimentos sem sacrificar o conforto e deixando espaço suficiente para um passageiro.
Motor
No coração da DS800 Rally está um novo motor bicilindrico de 798 cc. Este motor de última geração desenvolve uma potência máxima de 94 cv às 9.000 rpm e um binário máximo de 81 Nm às 6.500 rpm. A moto está equipada com uma transmissão de seis velocidades com embraiagem hidráulica anti-recuo, para proporcionar o melhor desempenho mesmo em condições exigentes, tanto em estrada como fora de estrada.
A entrega de potência foi optimizada para assegurar uma resposta imediata e linear em toda a gama de utilização, proporcionando uma aceleração forte e uma condução muito reactiva. Graças a estas caraterísticas, a DS800 Rally sente-se tão bem em viagens em autoestrada como nos mais exigentes desafios fora de estrada. Também inclui dois modos de condução, permitindo que a potência seja personalizada de acordo com as preferências do condutor e as condições do terreno.
Quadro de alto nível
Um dos pontos fortes da 800DS Rally é a sua parte ciclística, optimizada em todos os seus componentes para oferecer um excelente desempenho tanto em estrada como fora de estrada.
Os pneus tubeless de 21“ à frente e de 18” atrás são uma escolha técnica que melhora o desempenho em todos os tipos de terreno. O aro dianteiro proporciona uma maior estabilidade direcional e uma melhor capacidade de ultrapassar obstáculos, enquanto o traseiro assegura uma maior superfície de contacto, optimizando a tração. Tanto as jantes tangenciais como as tubeless estão equipadas com pneus Pirelli Scorpion Rally STR, conhecidos pela sua versatilidade nas motos de trail.
As suspensões KYB (Kayaba) totalmente ajustáveis incluem uma forquilha invertida e um monoamortecedor traseiro com reservatório separado montado na articulação, oferecendo um curso adequado para enfrentar todos os tipos de obstáculos com confiança. A distância ao solo de 220 mm e a adição de um amortecedor de direção ajustável do tipo rotativo permitem que a extremidade dianteira mantenha a estabilidade mesmo nas condições mais difíceis.
O sistema de travões é composto por um disco duplo dianteiro com pinças radiais de quatro pistões e um disco traseiro de grandes dimensões, todos da Nissin. O sistema é complementado por um sistema ABS de última geração, comutável, para utilização fora de estrada.
O quadro em aço de alta resistência foi optimizado para oferecer o equilíbrio ideal entre rigidez e flexibilidade, e inclui um braço oscilante em alumínio para ajudar a reduzir o peso total para 210 kg sem combustível.
Tecnologia e equipamento
Para além do ABS com função todo-o-terreno, o sistema de controlo da tração também pode ser desligado à vontade, oferecendo um maior controlo em terrenos difíceis. Todos os sistemas são geridos a partir dos comandos do guiador, que permitem a interação com um ecrã TFT de grandes dimensões, posicionado verticalmente, típico das motos de rali.
A instrumentação apresenta vários parâmetros, como a mudança engrenada e a pressão dos pneus. A conetividade com o smartphone permite espelhar o sistema de navegação, as chamadas, as mensagens e a música. Uma tomada USB também está equipada de série. As caraterísticas de conforto e equipamento incluem um banco aquecido e punhos aquecidos, bem como uma barra de acessórios, guarda-lamas e faróis de nevoeiro, completando um conjunto concebido tanto para a aventura como para a utilização diária.
