Todos conhecemos os grandes objectivos da Yamaha de alcançar a neutralidade de carbono até ao ano 2050. Obviamente, para o conseguir, o fabricante japonês vai ter de efetuar algumas grandes mudanças.
Sabemos que está a trabalhar afincadamente no desenvolvimento de veículos eléctricos e movidos a combustível sintético, mas se quiser realmente ser neutro em termos de carbono, terá de fazer grandes alterações nas suas operações.
E um passo claro que está a planear dar é a utilização de gás hidrogénio na sua fábrica de Morimachi. Mais especificamente, um forno de fusão e um forno de tratamento térmico alimentados a hidrogénio para fundir componentes de liga de alumínio para as suas motos.
Tradicionalmente, os fabricantes utilizam fornos de resistência a gás ou eléctricos. Estes são alimentados por combustíveis fósseis ou por eletricidade da rede eléctrica. E, dependendo da fonte de energia, esta pode não ser exatamente neutra em termos de carbono. Neste caso, o hidrogénio faz todo o sentido.
Quanto à Yamaha, admite que utiliza atualmente fornos alimentados a gás natural e explica que os fornos eléctricos não são eficientes, uma vez que requerem obviamente muito calor para funcionar.
De acordo com a Yamaha, a empresa iniciará o desenvolvimento de tecnologia e técnicas para fundir ligas de alumínio utilizando gás hidrogénio já em 2025. E até ao final de 2026, espera começar a implementar esta tecnologia nas suas instalações de fabrico. Em última análise, a Yamaha tem em vista a adoção total deste processo de fabrico em todas as suas instalações – tanto no Japão como em todo o mundo – a partir de 2027.
A implementação destas novas técnicas de fabrico aborda a primeira fase da Yamaha para alcançar a neutralidade de carbono, que se concentra na eliminação das emissões produzidas como resultado direto das actividades comerciais. Em breve, a Yamaha irá lançar iniciativas que se centram na cadeia de valor da empresa, tais como a utilização de produtos, entregas e transportes – um objetivo bastante ambicioso, uma vez que estes dependem fortemente de fornecedores terceiros de todo o mundo.
De facto, se colocarmos as coisas em perspetiva, os volumes de vendas da Yamaha são imensos. Só em 2023, a empresa vendeu mais de 4,8 milhões de veículos de duas rodas em todo o mundo. Se, atualmente, todas estas máquinas são fabricadas com recurso a combustíveis fósseis, imagine-se a redução das emissões se apenas uma fração delas fosse fabricada com recurso à energia do hidrogénio.
Claramente, a Yamaha está a levar o seu impacto ambiental extremamente a sério, talvez ainda mais a sério do que a maioria dos outros fabricantes. Com estes avanços na tecnologia de fabrico, é apenas uma questão de tempo até que outras empresas sigam o exemplo. Esperemos que, a longo prazo, isto resulte em produtos mais sustentáveis e mais acessíveis, tanto para os entusiastas como para os utilizadores.
Imagem:Youtube/Automative garage
