Sem dúvida alguma que com a sua MT-03 aYamaha atingiu um novo patamar de equilíbrio daquilo que podemos entender sobre uma moto moderna, perfeita e fácil de pilotar. O seu desenho está perfeitamente em sintonia com as tendências e os gostos dos jovens europeus.
O seu motor de dois cilindros em linha com 321cc e 41CV é o passo lógico intermédio entre a MT-125 e a MT-07. O seu motor é um upgrade do motor de 250cc e para além do motor a MT-03 partilha da maioria dos seus componentes com a versão mais desportiva e carenada a YZF-R3.
O facto de partilhar muitos elementos com a sua irmão desportiva R3 resulta numa econnomia de escala que lhe confere a possibilidade de ter um preço muito competitivo. Com apenas 168 kg de peso e uma cilindrada abaixo do limite definido para a carta A2 a MT-03 é uma séria concorrente a este segmento inclusivamente contra motos de maior cilindrada.
O motor é bastante suave e com uma baixa consistente a partir das 3.000 rpm e uma aceleração rápida a partir desse mesmo regime. Uma condução mais desportiva e entusiasmante consegue-se manter num nível de regime mais alto.
A MT-03 ao ser uma naked não tem obviamente muita proteção ao vento mas abaixo dos 100 Kmh é bastante confortável e não requer grande esforço ou resistência na sua condução.
O quadro é praticamente idêntico ao da R3 e o seu comportamento é idêntico ao da sua irmã desportiva. A condução é bastante ágil e maneável graças ao seu guiador largo mas as suspensões parecem ser algo brandas e afectando a estabilidade da MT-03 em curva ou em piso degradado, talvez em prol de um maior conforto.
Design compacto mas de dimensão algo superior ao de uma moto da sua cilindrada , a permitir uma utilização cómoda e abrangente em termos da estatura variada do seus utilizadores. Painel digital com informação suficientemente clara e com avisador sobre rendimento versus consumo ideal do motor.
A qualidade dos materiais é a habitual numa Yamaha embora para reduzir cistos alguns elementos possam parecer mais básicos como por exemplo as manetes não terem afinação. Esta realidade permite manter os PVPs mais competitivos frente às suas rivais directas Kawasaki Z300 e KTM Duke 390.
A cilindrada 300cc está moda, inclusivamente nas classes inferiores de competição no Campeonato do Mundo de Superbikes, com provas muito disputadas com grelhas cheias de pilotos jovens… podemos vir a assistir também ao aparecimento de uma versão Supermotard com base na MT-03 mas entretanto esta última representa já de si uma oferta muito competitiva e de enorme qualidade neste segmento face às suas rivais.
Cores disponíveis 2017/2018
Ficha Técnica Yamaha MT-03 de 2018
Motor
| Tipo de motor | refrigeração líquida, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 321 cm³ |
| Diâmetro x curso | 68,0 mm x 44,1 mm |
| Taxa de compressão | 11,2 : 1 |
| Potência máxima | 30,9 kW (42,0CV) @ 10.750 rpm |
| Versão com potência limitada | N/A |
| Binário máximo | 29,6 Nm 3,0 kgf+m) @ 9.000 rpm |
| Sistema de lubrificação | Cárter húmido |
| Tipo de embraiagem | Húmida, Multidisco |
| Alimentação | Injeção de combustível |
| Sistema de ignição | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmissão | Sincronizada, 6 velocidades |
| Transmissão final | Corrente |
| Consumo de combustível | N/A |
| emissões CO2 | N/A |
Chassis
| Quadro | Diamante |
| Sistema de suspensão dianteira | Forquilha telescópica, Ø 41,0 mm tubos interiores |
| Curso dianteiro | 130 mm |
| Ângulo do avanço de roda | 25º |
| Trilho | 95 mm |
| Sistema de suspensão traseira | Braço oscilante |
| Curso traseiro | 125 mm |
| Travão dianteiro | Monodisco hidráulico, Ø 298 mm |
| Travão traseiro | Monodisco hidráulico, Ø 220 mm |
| Pneu dianteiro | 110/70-17M/C (54H) Tubeless |
| Pneu traseiro | 140/70-17M/C (66H) Tubeless |
| Observação | EU4 compliant |
Dimensões
| Comprimento total | 2.090 mm |
| Largura total | 745 mm |
| Altura total | 1.035 mm |
| Altura do assento | 780 mm |
| Distância entre eixos | 1.380 mm |
| Distância mínima ao solo | 160 mm |
| Peso (incluindo óleo e gasolina) | 168 kg |
| Capacidade Dep. Combustível | 14 L |
| Capacidade Dep. Óleo | 2,4 L |
PVP 5.495, euros
Concorrência
Kawasaki Z300 / 296cc / 39CV / 168Kg / 4.970, euro
KTM 390 Duke / 373cc / 44,6CV / 139Kg / 5.750, euros
