Esta versão especial da MT-10 está equipada com a suspensão eletrónica de competição da Öhlins que lhe proporciona máximo controlo e conta com um painel de instrumentos TFT a cores exclusivo e com cores especiais de competição.
O sistema de controlo de tração, a embraiagem assistida e deslizante e o sistema de mudanças rápidas oferecem-lhe a tecnologia para tirar partido da potência bruta do motor de 998 cc, enquanto o robusto binário linear e a excelente agilidade do quadro, fazem com que esta Hyper Naked seja a estrela desta gama. Yamaha MT-10 SP: a velocidade do Lado Negro.
MT-10 SP concretiza a aspiração dos designers de criar uma moto Hyper Naked de alta performance capaz de proporcionar o máximo nível de controlo.
A sua suspensão eletrónica de competição (ERS) da Öhlins permite desfrutar de uma condução líder na sua classe e, através do ajuste automático das definições da forquilha e do amortecedor, este sistema comprovado do tipo YZF-R1M atinge o nível mais elevado de performance do quadro em condições variáveis.
Esta tecnologia da próxima geração inclui um painel de instrumentos TFT a cores, bem como embraiagem A&S, QSS e TCS que lhe permitem controlar esta excelente performance. E para acentuar o seu ADN puro de YZF-R1M, a MT-10 SP vem equipada com um esquema de cores exclusivo em azul/prateado.
O quadro de curta distância entre eixos da MT-10 SP está equipado com uma suspensão eletrónica de competição totalmente ajustável da Öhlins. Ao adaptar-se automaticamente às diferentes condições de estrada e de condução, esta suspensão permite-lhe atingir os níveis mais elevados de controlo durante a aceleração, a travagem e nas curvas.
O motor de 4 cilindros CP4 em linha de 998 cc conta com sistemas de combustível, escape e admissão especialmente desenvolvidos que contribuem para a forte performance de binário nas gamas baixa a média da MT-10 SP. Com sequências de ignição desiguais de 270° – 180° – 90° – 180°, este motor excecional com cambota de planos cruzados fornece um binário linear com uma capacidade de resposta instantânea.
Para que o condutor possa desfrutar do máximo controlo, a MT-10 SP está equipada com um controlo eletrónico de aceleração Yamaha (YCC-T), bem como com um sistema de controlo da velocidade de cruzeiro que pode ser ativado acima dos 50 km/h. Para se adaptar a diferentes condições, o sistema de D-MODE da Yamaha disponibiliza três modos diferentes de potência de funcionamento do motor, adaptados a uma condução fácil, padrão ou agressiva.
Para reforçar o seu título de topo de gama Hyper Naked, a MT-10 SP vem totalmente equipada com o mais recente painel de instrumentos LCD de transístores de película fina (TFT).
Este design altamente avançado representa o painel de instrumentos de tecnologia mais avançada na sua classe, com um ecrã multifunções a cores e uma gama de informações abrangente.
O sistema de controlo de tração (TCS) comutável da MT-10 SP dispõe de três níveis de intervenção para garantir uma boa aderência à estrada em diferentes condições. O sistema de mudanças rápidas (QSS) permite o engate de mudanças superiores sem embraiagem em máxima aceleração, e a embraiagem assistida e deslizante (A&S, Assist and Slipper) proporciona-lhe controlo preciso durante a aceleração e a desaceleração.
A Hyper Naked topo de gama está equipada com um quadro Deltabox leve e um braço oscilante em alumínio extra longo tipo treliça vertical que apresenta um equilíbrio otimizado entre rigidez e resistência. Este design desenvolvido com base na YZF-R1 permite desfrutar de uma condução líder de classe com uma boa estabilidade em linha reta e uma agilidade leve
Ficha Técnica
| Motor | |
| Tipo de motor | refrigeração líquida, 4 tempos, DOHC, 4 válvulas |
| Cilindrada | 998cc |
| Diâmetro x curso | 79,0 mm x 50,9 mm |
| Taxa de compressão | 12 : 1 |
| Potência máxima | 118,0 kW (160,4CV) @ 11.500 rpm |
| Versão com potência limitada | N/A |
| Binário máximo | 111,0 Nm (11,3 kg-m) @ 9.000 rpm |
| Sistema de lubrificação | Cárter húmido |
| Tipo de embraiagem | Húmida, Multidisco |
| Alimentação | Injeção de combustível |
| Sistema de ignição | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmissão | Sincronizada, 6 velocidades |
| Transmissão final | Corrente |
| Consumo de combustível | 8,0 l/100km |
Chassis
| Quadro | Chassis |
| Sistema de suspensão dianteira | Forquilha telescópica, Ø 43 mm |
| Curso dianteiro | 120 mm |
| Ângulo do avanço de roda | 24º |
| Trilho | 102 mm |
| Sistema de suspensão traseira | Braço oscilante, suspensão de ligação por braço |
| Curso traseiro | 120 mm |
| Travão dianteiro | Disco duplo hidráulico, Ø 320 mm |
| Travão traseiro | Monodisco hidráulico, Ø 220 mm |
| Pneu dianteiro | 120/70 ZR17 M/C (58W) |
| Pneu traseiro | 190/55 ZR17 M/C (75W) |
Dimensões
| Comprimento total | 2.095 mm |
| Largura total | 800 mm |
| Altura total | 1.110 mm |
| Altura do assento | 825 mm |
| Distância entre eixos | 1.400 mm |
| Distância mínima ao solo | 130 mm |
| Peso (incluindo óleo e gasolina) | 210 kg |
| Capacidade Dep. Combustível | 17 Litros |
| Capacidade Dep. Óleo | 3,9 Litros |
