A Yamaha anunciou que o seu modelo crossover de turismo, a Tracer 9 GT, vai passar por uma ampla gama de mudanças, incluindo a adoção de faróis de LED de matriz pela primeira vez no mundo e a adição de uma nova função de assistência de manobras à suspensão controlada eletronicamente.
A Yamaha anunciou a nova Tracer 9 GT. Além de adotar uma tela TFT de 7 polegadas, que antes só estava disponível no modelo GT+ de ponta, a nova moto também apresenta a primeira adoção do mundo de faróis Matrix LED numa moto, que ligam, desligam e iluminam parcialmente de acordo com as condições do ambiente, como veículos que vêm à frente ou em sentido contrário. Outras novas tecnologias para dar suporte ao piloto incluem uma suspensão controlada eletronicamente que reduz a força de amortecimento por 30 segundos quando a chave principal é ligada, tornando o veículo mais fácil de manusear.
O motor de 3 cilindros em linha de 888 cc continua a fornecer binário linear de baixa a média rotação como antes e está equipado com embraiagem assistida e deslizante, vários modos de pilotagem, um quickshifter bidirecional e muito mais. Está montado numa estrutura leve estilo deltabox de alumínio CF fundido. A suspensão é equipada com rodas Spinforged leves com espessura de aro revista, suspensão KYB otimizada e pneus Battlax Sport Touring T32.
O primeiro sistema de faróis do mundo, juntamente com suspensão elétrónica e limitador de velocidade variável para auxiliar nas manobras
Os primeiros faróis de LED de matriz do mundo oferecem um visual de cair o queixo. Composto por vários faróis altos e baixos conectados a uma câmera integrada na parte superior do farol, detectam automaticamente o tráfego ao redor, fontes de luz natural e condições climáticas, e ajusta dinamicamente o brilho e a distribuição da iluminação com base nessas informações. Isso significa que a área de iluminação é ajustada em tempo real para iluminar a maior área possível sem ofuscar os outros utentes da estrada.
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Além disso, o farol de LED de matriz funciona em conjunto com a IMU de 6 eixos para funcionar como uma luz de curva quando detecta um ângulo de inclinação de 7 graus ou mais, tornando a condução mais confortável e segura. Essas funções são totalmente automatizadas, mas o piloto pode escolher entre três níveis de sensibilidade e também pode substituí-los manualmente a qualquer momento durante a pilotagem.
A suspensão controlada eletronicamente “KADS”, desenvolvida em conjunto com a KYB, agora tem um novo controle que reduz a força de amortecimento por 30 segundos quando a chave principal é ligada para auxiliar no manuseamento do veículo. Também foi adotado recentemente o YVSL (Yamaha Variable Speed Limiter), que controla a saída do motor para evitar que a moto ganhe velocidade repentinamente nas ruas da cidade. O sistema pode ser ativado, ajustado e desativado por meio do interruptor de operação de cruise control e também pode ser desativado e parado pressionando o acelerador na direção totalmente fechada. A velocidade mínima definida é 50 km/h.
No modelo anterior, o tamanho e a configuração do TFT diferiam entre a GT e GT+, mas no modelo 2025, ambos são equipados com uma tela TFT de 7 polegadas. Além disso, ao controlá-lo com um smartphone com os aplicativos dedicados “Y-Connect” e “Garmin Motorize” instalados, será possível exibir navegação, áudio, e-mail e notificações telefónicas recebidas, e muito mais. Outro recurso interessante é que, ao visualizar a navegação pelo aplicativo Garmin, o mapa completo é exibido em vez de um formato simplificado passo a passo.
O display tem três temas diferentes que podem ser alterados para se adequar à preferência e ao estilo de pilotagem do condutor: um design desportivo simples, um layout turístico repleto de informações ou um tema mais casual e voltado para o design. Também haverá layouts para navegação, música e chamadas.
A ergonomia, incluindo a posição de pilotagem, também foi revista, com o guiador, os apoios de pés e a posição do assento alterados. Os novos trilhos do assento são 150 g mais leves, mas 50 mm mais longos que os modelos anteriores, permitindo uma área maior do assento do passageiro. O assento do condutor é mais plano e acolchoado para maior conforto. A altura do assento foi aumentada para 845 mm, mas o alcance real dos pés foi melhorado ao estreitar a metade frontal do assento, entre outras coisas. Além disso, a altura do assento pode ser aumentada em 15 mm sem a necessidade de ferramentas, dependendo da preferência.
Os acessórios originais incluem assentos aquecidos para o condutor e passageiro, bem como um assento confortável
Junto com os faróis redesenhados, as carenagens também foram completamente redesenhadas, o intervalo de ajuste para cima da tela elétrica foi aumentado em 25 mm para melhorar a proteção contra o vento e o intervalo de ajuste para baixo também foi aumentado em 25 mm para o verão e direção em baixa velocidade. O spoiler instalado na parte inferior da tela elétrica proporciona um efeito de proteção contra o vento ainda maior. O suporte da forquilha também foi melhorado, e o ângulo do guiador foi aumentado de 32 graus para 35 graus, reduzindo o raio mínimo de giro de 3,1 m para 2,9 m.
A corrente de transmissão é um novo produto fabricado pela DID e usa rolos revestidos com DLC que proporcionam excelente durabilidade e redução de perda por atrito. Isso aumenta a vida útil da corrente, aumenta o tempo entre os ajustes e torna a moto mais fácil de manusear. Menos óbvio, mas ainda importante, uma melhoria na bomba de combustível agora permite uma medição mais precisa do consumo de combustível.
Além disso, é utilizada uma chave inteligente que permite o travamento central. Isso permite a operação sem chave da ignição, da tampa do combustível e da trava da direção.
