Com os campeonatos nacionais de Enduro e de Todo-Terreno já a decorrer deixamo-vos uma sugestão de “checklist” do que levar em cada fim-de-semana de provas. Lembrem-se que mais vale prevenir do que remediar, portanto uma preparação cuidadosa das vossas máquinas é imprescindível mas se houver azar, homem prevenido vale por dois.
O mais importante, claro, é que sejam sempre fins-de-semana bem passados, com muita diversão e sem lesões!
Equipamento:
- Capacete
- Óculos
- Protetor de pescoço (para quem usa)
- Peitoral
- Camisola
- Camisola interior (idealmente daqueles materiais respiráveis)
- Joelheiras
- Meias (eventualmente altas, para evitar que as joelheiras “assem” a pele dos joelhos)
- Calças
- Luvas
- Botas
- Blusão
- Mochila de água
- Sacoche
Nota: ponderar a meteorologia, o número de dias e de paragens (zonas de assistência, etc) para decidir quantas peças de equipamento extra levar (luvas e óculos para trocar nas ZAs, por exemplo, um kit de equipamento para cada dia, etc)
Ferramentas:
- Fita “americana”
- Fita isoladora
- Arame de frear + alicate de frear
- Braçadeiras plásticas (“zip ties”) várias larguras
- Chaves T 8,10,12,14,17,19mm, etc
- Chaves de bocas/luneta 8,10,12,14,17,19,22,24,30,32mm, etc
- Chaves de caixa + roquete 8,10,12,14,17,19,22,24,30,32mm, etc
- Chaves Allen (sextavadas) 3,4,5,6,8,10
Nota: as medidas das várias chaves devem ser adaptadas à moto em questão - Chaves de fendas e Phillips, tamanhos pequeno e grande
- Alicates (universal, de corte, de pontas, de pressão “Vise Grip”)
- “Desmontas” para pneus (3-5)
- Martelo
- Manómetro de pressão
- Bomba de ar
Comida e bebida:
- Barras energéticas
- Gels energéticos
- Fruta (Banana, ameixa, melão, melancia)
Nota: a melancia contém óxido nítrico, o que a torna um vaso-dilatador natural ajudando com a performance - Água, muita
- Bebidas isotónicas
Nota: mais uma vez ponderar o número de dias e de paragens para ponderar as quantidades a levar.
Lubrificantes e afins:
- Lubrificante para a corrente
- Spray de limpeza de travões
- Spray de silicone (para a zona inferior dos guarda-lamas quando há lama)
- Óleo de transmissão + óleo de motor (se diferentes)
- Líquido do radiador
- Massa consistente
- WD-40 ou equivalente
- Fluído de travões
- Óleo 2 tempos (se for o caso)
- GASOLINA + jerrycans
Nota: O jerrycan usado para abastecer a mota nunca deve ter uma capacidade superior ao depósito de mota. No caso de ser apenas um veículo de assistência o ideal é ter um jerrycan para abastecer (habitualmente 10L) e um maior para transportar toda a gasolina necessária. No caso de serem vários veículos de assistência há que ponderar quantos reabastecimentos cada um terá que fazer para decidir que jerrycans são necessários.
Peças sobresselentes:
- Guiador
- Punhos
- Par de manetes
- Corrente + elos de engate
- Pedal de travão
- Selector de velocidades
- Câmaras de ar (se for o caso)
- Vela
- Cana de acelerador
- Cabo de embraiagem + acelerador
- Filtros de ar + pré-filtros (idealmente um para cada dia de prova, quando está muito pó acrescentar pré-filtros ou mais filtros para trocar durante a prova)
- Lâmpadas
- Parafusos vários
- Cavalete
- Tapete ecológico
Lembrem-se que esta lista não pretende ser exaustiva nem específica para nenhuma marca de moto ou prova em particular mas sim um ponto de partida para que cada um crie a sua própria lista. E, para além de provas, pode também ser usada para excursões ou passeios todo-terreno.
