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MotoGP, Estados Unidos, T2: Martin leva a melhor no duelo com Bagnaia, Oliveira fora do Q2

Ricardo J Ferreira por Ricardo J Ferreira
14 Abril, 2023
em Sem categoria
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Jorge Martín comandou o treino 2 da MotoGP em Austin. Foi um teste brutal de ‘pole fight’ com o madrileno a bater Bagnaia e o surpreendente Rins. Marco Bezzecchi vai ao ‘castigo’ do Q1, tal como Miguel Oliveira que sofreu duas quedas depois de estar no top 5.

No pit-lane percebeu-se que havia algum receio de que a chuva que caiu na Moto2 voltasse, e isso poderia ser determinante para a passagem ao Q2. A temperatura era alta, 24 graus no ar e 30 no asfalto. Como foi uma sessão tão longa, com duração de uma hora, quase todos decidiram largar com pneus de corrida – da longa sessão de domingo.

Luca Marini, dominante de manhã, seguiu Maverick Viñales durante várias voltas. Miguel Oliveira, que reapareceu após lesão depois da colisão provocada por Marc Márquez em Portimão, melhorou, passou para a frente à tarde rodando em quinto, mas caiu na curva 2 após tocar numa das linhas brancas. Fabio Quartararo levou um susto no ângulo inicial, mas corrigiu com uma ‘defesa’ e algo semelhante aconteceu com Álex Márquez na curva 7.

Bagnaia ainda não colocou pneus macios e, apesar de tudo, ia muito rápido. A meio da sessão, Jorge Martín já melhorava o tempo de Marini desde o treino 1. Optou logo por colocar o pneu macio. Aleix Espargaró fez o mesmo. Oliveira sofreu uma segunda queda na curva 12, onde se faz a travagem mais intensa, passando de 350 para 67 km/h, segundo a Brembo.

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A 15 minutos do final quase todos buscavam a volta mais rápida. Joan Mir, muito agressivo na pilotagem, permitiu-se colocar-se em primeiro lugar com a Honda. Augusto Fernández voltou a cair, já o tinha feito durante a manhã.

Na frente foi uma loucura, Alex Rins superou Mir e, instantaneamente, Aleix Espargaró conseguiu ficar junto dos dois pilotos da Honda. Faltava o assalto da Ducati e este não tardou. Luca Marini foi para primeiro, com Bagnaia, segundo. No entanto, apesar de Marini ter baixado seu recorde, o atual campeão conseguiu vencer o seu amigo e companheiro da VR46 Academy. Ainda faltava o fechar do pano e todos guardaram um par de pneus para um assalto final numa única volta. Stefan Bradl, piloto de testes da Honda e substituto de Marc Márquez, foi ao chão. Jorge Martín colocou-se à frente de Álex Márquez e esteve mesmo prestes a bater o recorde da pista. Brutal! Rins também baixou o seu tempo e foi uma luta feroz com tempos fenomenais.

Fabio Quartararo ficou na aspiração de Bagnaia e isso ajudou-o a entrar no ‘top 10’. Além disso, Zarco sofreu um acidente na curva 6, em pleno ‘S’ e a sua Ducati ficou na linha certa levando a ser mostrada a bandeira amarela, com a qual mais ninguém conseguiu melhorar. Joan Mir, que estava fora, teve um incidente ao colidir com a moto de Zarco.

No final, o ‘top 10’ dizia quem entra no Q2: Jorge Martín, Pecco Bagnaia, Álex Rins, Luca Marini, Álex Márquez, Maverick Viñales, Fabio Quartararo, Brad Binder, Aleix Espargaró e Jack Miller.

No Q1 ficavam Marco Bezzecchi, Joan Mir, Nakagami, Zarco, Oliveira, Morbidelli, Pirro, Raúl Fernández, Di Giannantonio, Bradl, Augusto e Folger.

Tempos combinados de MotoGP após FP2, Austin

1 Martin, Ducati, 2:01.178 min
2 Bagnaia, Ducati, +0,063 seg
3 Rins, Honda, +0,217
4 Marini, Ducati, +0,238
5 Alex Márquez, Ducati, +0,504
6 Viñales, Aprilia, +0,539
7 Quartararo, Yamaha , +0.543
8 Brad Binder, KTM, +0.557
9 Aleix Espargaró, Aprilia, +0.587

10 Miller, KTM, +0.663
11 Bezzecchi, Ducati, +0.700
12 Mir, Honda, +0.726
13 Nakagami, Honda, +1.030
14 Zarco, Ducati, +1.151
15 Oliveira, Aprilia, +1.162
16 Morbidelli, Yamaha, +1.265
17 Pirro, Ducati, +1.507
18 Raúl Fernández, Aprilia, +1.512
19. Di Giannantonio, Ducati, +1.901
20 Bradl, Honda, +2.383
21 Augusto Fernández, KTM, +1.635
22 Folger, KTM, +4.351

Ricardo J Ferreira

Ricardo J Ferreira

Apaixonado por motos desde muito cedo, está desde há muito ligado à Comunicação Social, tendo trabalhado em diversos meios como AutoHoje, revista Motociclismo, jornal Volante, revista MotoMagazine e Autosport, entre outros.

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