Para já, não faz parte da gama em Portugal, mas quem sabe?
A Kove 450R, uma implacável streetfighter de quatro cilindros, foi atualizada com um design que lembra uma sua rival austríaca. As alterações são mínimas, mas precisas: o motor e o chassis permanecem inalterados, mas o sistema de travagem foi melhorado e os equipamentos foram atualizados. Depois de duas versões que também não vimos em Portugal da desportiva 450RR desde a sua estreia em 2022, a naked 450R também recebe uma renovação apenas dois anos depois.
A reformulação afeta tanto a estética como os aspetos técnicos deste modelo, que para já não está disponível no nosso mercado.
Novo visual
A pintura laranja mostrada nos documentos de homologação acentua as semelhanças com as naked bikes de uma marca austríaca muito mais conhecida… No entanto, não se trata de uma cópia descarada, como aconteceu em anos anteriores, mas sim de algumas “inspirações”: os painéis laterais angulares e salientes e o farol emoldurado por faixas de LED são muito semelhantes, impossíveis de ignorar, aos da KTM 390 Duke.
O restyling, porém, não altera por completo o visual que já conhecemos: é certo que os painéis laterais e a carenagem do radiador são novos, mas o depósito de combustível, o assento e a tampa traseira permanecem praticamente inalterados.
O painel de bordo foi modernizado, agora com ecrã TFT, assim como os indicadores de mudança de direção, que passam a ser LED, enquanto os espelhos retrovisores ganham novos suportes mais esculpidos.
Motor e chassis
O estilo faz lembrar a KTM, mas as semelhanças ficam por aí. A 450R vem equipada com um motor de quatro cilindros em linha de 443 cc herdado da desportiva 450RR; no nosso país, a gama bem-sucedida da Kove tem-se concentrado nos modelos biciclíndricos Aventura, em vista da crescente importância desse segmento no nosso mercado e na gama Street há apenas a NK 125R.
Na 450R,os documentos de homologação mostram que o motor não sofreu alterações em comparação com a versão original, confirmando uma potência máxima declarada de 64 cv. O quadro tubular em aço mantém-se com uma balança traseira em alumínio sobre um monoamortecedor e forquilhas invertidas; a distância entre eixos mede 138,5 cm.
O sistema de travagem foi atualizado: os novos discos dianteiros semiflutuantes são acionados por pinças radiais de quatro pistões, em vez das anteriores pinças axiais em discos fixos. Estas alterações, no geral, aumentam o peso em 1 kg, atingindo os 165 kg a seco. A Kove chinesa de quatro cilindros nunca chegou a Portugal, mas nem tudo está perdido. Quem sabe se no futuro…
