Giulio Nava, chefe de equipa de Alvaro Bautista, falou sobre as dificuldades do circuito checo e dos desafios que traz ao piloto espanhol depois da sua queda em Donington Park.
O circuito checo sediou a sua primeira ronda de SBK há 12 meses, mas desde então, o Campeonato do Mundo de Endurance também o visitou. A pista de 4,2 km é rápida tendo a velocidade média no ano passado sido superior a 165 km/h. A pista fluida será ainda mais rápida este ano após melhorias e reasfaltamento. O chefe de equipe de Álvaro Bautista, Giulio Nava, deu a sua visão do circuito.
“O circuito de Most é muito rápido e fluido”, começou Nava. “É preciso ter muita velocidade nas curvas, mas também tem alguns pontos onde é preciso travar muito forte. É muito importante a primeira chicane assim como a curva 7, os pontos onde é mais fácil preparar uma ultrapassagem.”
“A curva 1 é muito estranha e não há nada parecido no resto do calendário. Teremos de prestar muita atenção a esta curva porque as ‘ondulações’ não são fáceis de passar. Às vezes é preciso tomar uma linha menos perfeita porque é mais seguro. Ao passar-se sobre esses ressaltos e travar, arrisca-se uma queda. Normalmente, tentamos não alterar a configuração com base numa curva específica, porque em qualquer outro lugar a moto pode estar a funcionar bem. No entanto, trabalharemos com nossos técnicos da Ohlins para melhorar a suspensão no lado do amortecimento, para ter a maior absorção possível e dar uma melhor sensação ao Alvaro.”
Artigos relacionados
Para Alvaro Bautista, um dos maiores testes ao seu título foi a última ronda em Donington Park. A pista britânica tem sido tradicionalmente difícil para a Ducati. O espanhol caiu na corrida 1, mas o seu pódio na corrida 2 mostrou trouxe à tona a determinação que precisará para vencer a luta pelo título que está a empreender com Jonathan Rea e Toprak Razgatlioglu. Sobre a sua participação em Most, Giulio Nava disse:
“Em 2019, lutamos muito em Donington Park, mas desta vez encontramos uma solução para 90% dos nossos problemas e o Alvaro fez a diferença. Eu disse desde o inverno que a moto e o pacote geral são melhores do que em 2019 e isso mostra o trabalho que a Ducati fez. Após o acidente em Donington, o Alvaro ficou bastante desapontado. Quando voltou para a box, conversamos e explicou-me o acidente. Soube imediatamente porque razão tinha caído, verificamos os dados e o computador confirmou tudo. Ele sabe o motivo e sabe como evitá-los novamente. Vamos dar o nosso melhor em Most.”
