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A BMW F800R, é uma das roadsters mais entusiasmante que combina o puro prazer de condução com a excelente adaptação para uma utilização diária.
As alterações em relação ao modelo anterior são visíveis logo no seu design, já que a carenagem lateral é diferente e o pára-lamas dianteiro é novo.
A posição de condução é agradável e mais confortável, beneficiando da nova altura do banco que é agora de 790mm, bem como do novo guiador e da nova posição dos poisa pés
Na revisão do modelo a F 800 R 2018 chega agora com um motor bicilíndrico que foi revisto, refrigerado a líquidos com 798cc ainda mais enérgico, com uma potência de 90cv às 8000rpm e um binário máximo de 86Nm às 5.800rpm, permitindo que a potência esteja disponível em todos os regimes do motor, com uma entrega muito linear, ou seja, oferecendo uma excelente condução e grande dose de diversão em qualquer momento.
A BMW F 800 R oferece um desempenho que tanto agrada os condutores mais experientes como aqueles que estão a conhecer as emoções das duas rodas e surge agora equipa coim uma forquilha invertidas com um curos de 125mm, enquanto a suspensão traseira é dotada de um amortecedor central e ajustável em pré carga, permitindo uma ciclística equilibrada
Em matéria de travões a BMW F800 R 2018 está dotada de dois discos flutuantes na frente de 320mm, com pinças radiais de 4 pistões, enquanto a roda traseira dispõem de um disco de 265 mm. Para além disso dispõem ainda de ABS de série.
A BMW F 800R possui um deposito de combustível com capacidade para 15 litros e o seu peso e de 203 kg.
Ficha Técnica
Motor
Tipo de Motor – Motor bicilíndrico em linha a 4 tempos com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro, duas árvores de cames à cabeça,
Diâmetro x Curso – 82 mm x 75.6 mm
Cilindrada -798cc
Potência máxima – 90cv às 8000rpm
Binário máximo – 86Nm às 5.800rpm
Taxa de compressão -12.0 : 1
Gestão do motor – Injecção electrónica do combustível
Bateria – 12 V / 12 Ah, sem manutenção
Transmissão
Embraiagem -Multidisco em banho de óleo, accionamento mecânico
Caixa de velocidades – Seis velocidades com veio de sincronização, integrada no cárter
Transmissão secundaria – Corrente com O-rings e com amortecimento no cubo da roda traseira
Ciclistica / Travões
Quadro – tipo de ponte em alumínio fundido
Suspensão dianteira – Forquilha invertida
Suspensão traseira – Braço oscilante de alumínio duplo, amortecedor central, pré-carga com mola hidraulicamente ajustável
Curso da suspensão dianteira / traseira – 125 mm / 125 mm
Distância entre eixos – 1,520 mm
Avanço – 91mm
Ângulo da coluna de direcção – 64°
Jantes – Alumínio fundido
Jante dianteira – 3.50 x 17″
Jante traseira – 5.50 x 17″
Pneu dianteiro – 120/70 ZR 17
Pneu traseiro – 180/55 ZR 17
Travão dianteiro – Dois discos flutuantes de 320mm, pinça fixa de quatro êmbolos
Travão traseiro – Disco simples, diâmetro de 265 mm, pinça flutuante de êmbolo simples
ABS – BMW Motorrad ABS
Dimensões e peso
Comprimento -2.145mm
Largura (com espelhos) -860mm
Altura – 1.235mm
Altura do assento – 790mm
Peso sem carga com depósito cheio – 203kg
Capacidade do depósito – 15L
