BMW F 800 GT

By pcorreamendes on 14 Fevereiro, 2018

A F 800 GT possui um desenho dinâmico e oferece prestações impressionantes em qualquer viagem, sejam avenidas edílicas, estradas de montanha serpenteantes ou autoestradas intermináveis.

Um simples rodar de punho e os 90 cavalos garantem que pode esquecer a rotina diária. O motor bicilíndrico em linha com refrigeração líquida e uma cilindrada de 798 cc permite prestações dinâmicas impressionantes em cada viagem, com uma entrega de potência impressionante através da correia de transmissão de manutenção reduzida.

O braço oscilante mais comprido e a suspensão mais firme garantem uma grande estabilidade durante a condução, oferecendo uma excelente qualidade de condução.

Esta moto muito divertida de conduzir também oferece um nível de controlo e de conforto perfeitos. Na F 800 GT, isto é possível através da suspensão e das três alturas diferentes dos bancos que oferecem a ergonomia perfeita para cada condutor. Além disso, o ESA (Ajuste Electrónico da Suspensão) pode ser utilizado para afinar a expansão da suspensão traseira, através de um simples botão, de acordo com as condições da estrada.

As linhas fluidas e o vidro defletor perfeitamente adaptado para uma utilização touring prometem puro prazer de condução. A F 800 GT também marca a diferença com os seus acabamentos de pintura aos quais ninguém fica indiferente seja com o enérgico laranja “valencia” metalizado, o elegante preto “graphite” metalizado ou o branco “light”.

A segurança é o melhor companheiro de viagem e por esse motivo, em cada travagem a GT aplica, de série, o sistema ABS de duas vias, o mais sofisticado sistema nas motos de categoria média. Para aqueles que pretendem um nível de segurança ainda mais elevado, podem contra com a ajuda do ASC, disponível opcionalmente.

Por isso, agora é apenas uma questão de arrancar! Nada o vai impedir de realizar uma viagem inesquecível aos comandos da F 800 GT

Ficha Técnica

Motor

Tipo – Motor bicilíndrico em linha, a 4 tempos com refrigeração líquida, quatro válvulas por cilindro, duas árvores de cames, lubrificação por cárter seco

Diâmetro x curso – 82 mm x 75.6 mm

Cilindrada – 798 cc

Potência máx. – 90 cv (66 kW) às 8.000 rpm (redução de potência: 48 cv (35 kW) às 6.750 rpm)

Binário max – 86 Nm às 5.800 rpm (redução de potência: 69 Nm às 3.500 rpm)

Taxa de compressão – 12.0 : 1

Gestão do motor – Injeção eletrónica do combustível, gestão eletrónica do motor (BMS-K+)

Norma de emissões – EU-4

Prestações / Consumo

Velocidade máxima – superior a 200 km/h

Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 90 km/h – 3.4 l

Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 120 km/h – 4.3 l

Combustível – Gasolina sem chumbo, mínimo 95 octanas (RON

Sistema eléctrico

Alternador – Alternador trifásico de 400 W

Bateria – 12 V / 12 Ah, sem manutenção

Transmissão

Embraiagem – Multidisco em banho de óleo, acionamento mecânico

Caixa de velocidades – Seis velocidades com veio de sincronização, integrada no cárter

Transmissão secundária – Correia com amortecimento

Ciclística / travões

Quadro – Dupla trave em alumínio, motor autoportante

Suspensão dianteira – Forquilha telescópica, diâmetro de 43 mm

Suspensão traseira – Monobraço oscilante em alumínio fundido com o eixo da roda traseira ajustável através de excêntrico, amortecedor central com afinação hidráulica contínua da pré-carga da mola por manípulo e afinação da expansão

Curso da suspensão dianteira / traseira – 125 mm / 125 mm

Distância entre eixos – 1,514 mm

Avanço – 94.6 mm

Ângulo da coluna de direção – 64.2°

Jantes – Alumínio fundido

Jante dianteira – 3,50 x 17″

Jante traseira – 5,50 x 17″

Pneu dianteiro – 120/70 ZR 17

Pneu traseiro – 180/55 ZR 17

Travão dianteiro – Dois discos flutuantes, diâmetro de 320 mm, pinça fixa de quatro êmbolos

Travão traseiro – Disco simples com diâmetro de 265 mm, pinça flutuante de êmbolo simples

ABS – BMW Motorrad ABS, de série