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MotoGP, Fabio Quartararo: “A Yamaha pediu-me desculpas”

Ricardo J Ferreira por Ricardo J Ferreira
10 Dezembro, 2022
em Sem categoria
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De acordo com Fabio Quartararo, o caráter da YZR-M1 mudou bastante nos últimos três anos, tornando-se numa das motos mais exigentes do paddock.

Para Fábio Quartararo, 2022 começou com uma decepção. Devido à falta de confiabilidade dos novos motores, a Yamaha teve que prescindir deles antes do início da temporada e por isso o fabricante de Iwata pediu desculpas  ao campeão mundial de 2021. “Eles pediram desculpas antes do início da temporada”, admitiu o piloto francês.

“Depois de ganhar o título mundial de 2021, naturalmente queria defendê-lo com sucesso. Mas pela forma como começámos o campeonato, inicialmente pensei que não conseguiríamos vencer nem uma corrida”, admitiu o piloto de 23 anos de Nice.

Quartararo conquistou a primeira vitória da temporada em Portimão. O sucesso veio depois de mudar a sua mentalidade após a corrida anterior no Texas.

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“Depois de Austin, disse a mim mesmo que tinha que parar de pensar de forma tão negativa. Queria me concentrar em tirar o máximo proveito de mim e do equipamento que tenho em cada corrida. No final das contas, a primeira parte da temporada foi melhor do que o esperado, mas a realidade veio à tona no segunda metade da temporada”, resume o vice-campeão mundial.

O francês destaca ainda que o caráter da sua Yamaha YZR-M1 mudou muito.

“Quando subi para o MotoGP, todos me disseram que a Yamaha é a moto que todos gostariam de ter porque era muito fácil de pilotar. Mas nos últimos três anos, o caráter da moto mudou muito e a M1 tornou-se mais exigente fisicamente.

Perguntei ao Cal Crutchlow, que tem muita experiência e conhece a Ducati e a Honda, o que ele pensa. E ele disse-me que a Yamaha é a moto mais exigente fisicamente que ele já pilotou. Pelo menos ele confirmou que não era minha culpa e que a minha condição física não piorou. Até porque sempre trabalho muito para manter a forma.”

Ricardo J Ferreira

Ricardo J Ferreira

Apaixonado por motos desde muito cedo, está desde há muito ligado à Comunicação Social, tendo trabalhado em diversos meios como AutoHoje, revista Motociclismo, jornal Volante, revista MotoMagazine e Autosport, entre outros.

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