No início da época de MotoGP de 2024, os quatro pilotos da Honda estavam completamente perdidos. Acidentes, falta de sucesso e tempos por volta muito lentos caracterizaram o percurso dos pilotos da RC213V.
Apesar dos enormes esforços na frente de desenvolvimento – o piloto de testes e wildcard Stefan Bradl, bem como os pilotos regulares, completaram numerosos testes privados com inúmeros componentes individuais novos – já era demasiado tarde para escapar à crise de resultados de 2024. No entanto, quando as inovações técnicas trouxeram uma clara melhoria no tempo por volta pela primeira vez a partir do final do verão em Misano, apenas um piloto conseguiu utilizá-la em competição.
O piloto da LCR, Johann Zarco, que, tal como Marini, só se juntou à Honda em 2024, passou várias vezes para a Q2 e ficou entre os 10 primeiros da corrida pela primeira vez – resultados que teriam feito a Honda sorrir há pouco tempo.
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Zarco, cuja diferença de tempo para o líder da Ducati era agora de apenas 0,5 a 0,8 segundos em vez de 2,5 segundos, confirmou assim o passo de desenvolvimento à sua maneira. Zarco reconheceu repetidamente o progresso feito com o motor e a aerodinâmica e, como capítulo final, pediu mais tração através do quadro.
As palavras do francês têm obviamente mais peso do que os lamentos menos construtivos da equipa Mir/Marini. Os pilotos da equipa oficial têm exigido em vão uma nova abordagem radical até aos dias de hoje.
De acordo com a mentalidade japonesa, a imensa quantidade de energia foi e continua a ser gasta em muitas etapas individuais. Se somarmos as adaptações dos últimos meses, o resultado não é apenas um protótipo de MotoGP completamente novo.
As declarações, segundo o site https://www.speedweek.com, de Alberto Puig também sugerem que a Honda não vai lançar uma versão completamente nova da RC213V. O chefe de equipa da equipa oficial HRC disse aos meios de comunicação social espanhóis: “Ainda não sei. É difícil fazer comentários agora. Provavelmente veremos no próximo ano, na Tailândia, no teste final”.
Alberto Puig acrescentou ainda: “Quero que continuemos a reduzir a diferença na primeira metade da nova época e depois veremos o que acontece a seguir. O que é bom nas corridas é o facto de serem matemáticas. Podemos ver a diferença real com um cronómetro”.
