A BMW está a desenvolver uma inovação verdadeiramente impressionante – um sistema de escape dinâmico que poderíamos chamar de “cornering” e que utiliza os gases de escape para melhorar a aerodinâmica e a estabilidade nas curvas. A última patente apresentada pelo fabricante alemão introduz um sistema que, através de um atuador eletrónico, pode direcionar os gases de escape para os lados, alternando a saída entre o lado esquerdo e o lado direito da moto.
A ideia é utilizar a pressão dos gases de escape como um “jato” para favorecer a estabilidade e o desempenho nas curvas. Este sistema abre a porta a possibilidades aerodinâmicas mais complexas. Os gases de escape geridos desta forma poderiam ser utilizados para acelerar o fluxo de ar sobre partes específicas da moto, gerando forças aerodinâmicas úteis para otimizar o desempenho. Muito provavelmente, o efeito de solo que conhecemos nos veículos todo-o-terreno de maior desempenho e como se vê na Fórmula 1 e não só.
A imagem revela a secção transversal da carenagem inferior com o tubo de escape principal a atravessar o centro da imagem, presumivelmente posicionado na traseira da moto, à frente da roda traseira. O escape está ligado a um tubo de transferência que entra numa câmara que contém uma válvula rotativa. Esta válvula, controlada por um atuador eletrónico, pode rodar alguns graus para a esquerda ou para a direita, alinhando as condutas de escape com um orifício correspondente na parte lateral da carenagem.
O sistema é controlado por uma plataforma inercial IMU que detecta o ângulo de inclinação da mota. Durante uma curva para a direita, a válvula roda para expulsar os gases de escape do lado esquerdo, enquanto numa curva para a esquerda, a válvula roda na direção oposta. Na posição central, os gases de escape podem ser expelidos de ambos os lados ou, como sugere a patente, diretamente para trás através de uma conduta tradicional.
Embora a força gerada pelos gases de escape, por si só, possa não ser significativa, o sistema poderia ajudar a acelerar o fluxo de ar sob a carenagem, entre a barriga da mota e o asfalto, criando um efeito de solo.
Fonte:https://www.moto.it/news/novita-brevetto-bmw-arriva-lo-scarico-cornering.html
