Este é um segmento que já teve melhores dias em que a procura e a oferta era imensa nos anos 90. No entanto, resistem como a vanguarda do mundo das motos e continuam portadoras de alta tecnologia à entrada de um novo mundo do motociclismo. Façamos então uma análise aos modelos Supersport de 2025.
1. Aprilia RS 660 e RS 660 Factory
A Aprilia RS 660 e a nova RS 660 Factory do ano 2025 foram alvo de uma profunda revisão. Ambos os modelos contam com o conhecido motor de dois cilindros de 660 cc, que produz 105 cv e agora atende ao padrão Euro 5+. O peso permanece baixo, 183 kg. A carenagem foi completamente redesenhada e agora oferece uma aerodinâmica ainda melhor. Um grande perfil de asa sob o pára-brisas, acompanhado por duas aletas aerodinâmicas menores, melhora o fluxo de ar e aumenta a estabilidade em altas velocidades.
A RS 660 Factory vem de fábrica com suspensão Öhlins: um garfo NIX 30 USD de 43 mm e um amortecedor STX 46 com reservatório integrado, ambos totalmente ajustáveis. O sistema APRC agora também inclui controle de lançamento, além de controle de tração, controle anti-weelie, controle de cruzeiro, quickshifter bidirecional, controle de travão motor ajustável e vários mapeamentos de motor.
Potência do motor: 105 CV. Peso: 183 kg
2. Aprilia RSV4 e RSV4 Factory
A Aprilia RSV4 e a RSV4 Factory de 2025 foram amplamente revistas. Ambos os modelos apresentam uma carenagem redesenhada com perfis de asa sobrepostos, derivados da experiência da Aprilia na MotoGP. Essa aerodinâmica reduz o arrasto em 6% e melhora a estabilidade em alta velocidade e a precisão nas curvas. O motor V4 revisto de 1.099 cc agora produz 220 cv a 13.100 rpm e 125 Nm de binário a 10.800 rpm, tornando a RSV4 a superbike de produção mais potente do mundo.
Além disso, pinças de travão Brembo Hypure mais leves foram introduzidas, substituindo as pinças de travão Stylema anteriores. O pacote eletrónico foi expandido e oferece funções adaptativas, como controle de deslizamento e anti-weelie. A RSV4 Factory destaca-se pelas rodas de alumínio forjado, pelo sistema de suspensão semi-ativa Öhlins Smart EC 2.0 e pelas variantes de cores exclusivas. Peso: n.d.
Potência do motor: 220 CV. Peso: n.d.
3. Bimota KB998 Rimini
A Bimota KB998 Rimini 2025 é uma máquina de homologação exclusiva produzida numa edição limitada de 500 unidades para permitir a participação da Bimota no Campeonato do Mundo de Superbike. Tecnicamente, é baseada na Kawasaki ZX-10RR e usa o seu motor de 200 cv. No entanto, em vez da estrutura original com ponte de alumínio, a Bimota usa uma combinação de aço e alumínio, resultando num peso total de 194 kg (sem combustível).
As suspensões são Showa e os travões Brembo. A produção ocorrerá em três fases: 125 unidades até fevereiro de 2025, outras 125 até ao final de 2025 e as 250 restantes em 2026. A entrega começará na primavera de 2025. O preço de uma moto homologada no WorldSBK não pode exceder 44.000 euros.
Potência do motor: 200 CV. Peso: 194 kg
4. BMW S 1000 RR
A BMW S 1000 RR de 2025 mantém a sua potência de motor de 210 cv a 13.750 rpm, mas foi otimizada aerodinamicamente. As aletas redesenhadas na carenagem frontal agora geram uma força descendente de 23,1 kg a 300 km/h, o que deve beneficiar a estabilidade. Além disso, tubos de travão integrados foram introduzidos para melhorar o arrefecimento dos travões e um design de painel lateral assimétrico que lembra a primeira geração do RR. Um novo acelerador M de curso curto com um ângulo de rotação reduzido de 58 graus permite uma aceleração mais precisa, especialmente na pista de corrida.
De série, a S 1000 RR vem com o pacote de modos de pilotagem Pro com modos adicionais, como “Race Pro 1-3” e um ABS Pro ajustável em cinco direções com a nova configuração “Slick” para pneus slick. As variantes de cores incluem Blackstorm metálico, Bluestone metálico e Lightwhite uni/M Motorsport em conjunto com o pacote M.
Potência do motor: 210 CV. Peso: n.d.
5. BMW M 1000 RR
A BMW M 1000 RR de 2025 foi amplamente revista e agora produz 218 cv a 14.500 rpm, o que corresponde a um aumento de 6 cv em relação ao modelo anterior. Esse aumento de potência foi obtido por meio de ajustes técnicos, como válvulas de titânio redesenhadas, uma taxa de compressão aumentada de 14,5:1 e corpos de borboleta maiores com um diâmetro de 52 mm. Aerodinamicamente, a moto beneficia dos recém-desenvolvidos M Winglets 3.0 feitos de carbono, que geram uma força descendente de 30 kg a 300 km/h sem afetar a velocidade máxima de 314 km/h.
Conta também com avançados sistemas de assistência eletrónica, como o Controle Dinâmico de Tração (DTC) com Controle de Deslizamento e o Controle de Deslizamento de Travagem, que são baseados em sensores de ângulo de direção e garantem melhor controle em situações extremas de direção. A M 1000 RR está disponível em duas versões: como versão básica em Lightwhite uni e como M Competition em Blackstorm metálico.
Potência do motor: 218 CV. Peso: n.d.
6. Ducati Panigale V2
A nova Ducati Panigale V2 surpreende com um motor menor: em vez da unidade anterior de 955 cc, agora é empregue um V2 de 890 cc, que entrega 120 cv a 10.750 rpm e um binário máximo de 93 Nm a 8.250 rpm. Além da redução na cilindrada, o peso do motor foi reduzido em 9,4 kg, entre outras coisas pelas válvulas cromadas e perfuradas e pela omissão de válvulas desmodrómicas em favor de molas de válvulas convencionais, o que estende os intervalos de manutenção para 30.000 km. O peso total da moto foi reduzido em 17 kg e agora apresenta 179 kg (pronta para andar sem combustível).
A posição do assento foi otimizada para maior conforto na estrada, e a eletrónica inclui uma tela TFT de 5 polegadas e um pacote eletrónico avançado com modos de pilotagem, ABS em curvas e controle de tração. A Panigale V2 estará disponível no clássico vermelho Ducati a partir do final de janeiro de 2025. A variante “S” vem com suspensão Öhlins de maior qualidade.
Potência do motor: 120 CV. Peso: 179 kg
7. Ducati Panigale V4
A Ducati Panigale V4 de 2025 foi amplamente revista e apresenta com inúmeras inovações. Uma mudança marcante é a troca do antigo braço oscilante de um lado para um novo braço oscilante de dois lados, chamado de “Braço oscilante simétrico oco Ducati”. Isso reduz a rigidez lateral em 37% e contribui para a redução de peso. Aerodinamicamente, as aletas agora foram harmoniosamente integradas à carenagem frontal, reduzindo o arrasto em 4% e mantendo a força descendente. O motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc produz 216 cv a 13.500 rpm e oferece um torque máximo de 120,6 Nm a 11.250 rpm. Com o escape de corrida Akrapovič opcional, a potência aumenta para 228 cv.
A ergonomia também foi melhorada: uma unidade de assento-depósito redesenhada permite ao piloto melhor integração e liberdade de movimento, enquanto as peseiras foram movidas para dentro em 10 mm para aumentar a distância do solo e otimizar o fluxo aerodinâmico. Essas atualizações abrangentes visam aumentar ainda mais o desempenho e a dinâmica de condução da Panigale V4.
Potência do motor: 228 CV. Peso: n.d.
8. Ducati Panigale V4 Tricolore
A Ducati Panigale V4 Tricolore 2025 é um modelo especial limitado a 1.000 unidades numeradas que celebra a história e a engenharia da marca. Equipado com o motor Desmosedici Stradale de 1.103 cc, produz 216 cv a 13.500 rpm e um binário máximo de 120,9 Nm a 11.250 rpm. A pintura assimétrica, projetada por Aldo Drudi em colaboração com o Centro Stile Ducati, combina as cores da bandeira italiana com elementos em preto e branco, inspirados na 750 F1 de 1984. Os destaques técnicos incluem o Front Brake Pro System com discos de travão T-Drive de 338,5 mm e pinças de travão Hypure, rodas de carbono de cinco raios, embraiagem seca e um sistema de apoio para os pés ajustável em alumínio. Além disso, a Tricolore oferece itens exclusivos, como banco de Alcântara, animações especiais no painel e certificado de autenticidade.
Potência do motor: 216 CV. Peso: 183 n.d.
9. MV Agusta F3 Competizione
A MV Agusta F3 Competizione 2025 é uma edição especial limitada a 300 unidades, baseada na F3 RR e equipada com diversos componentes premium. Está equipada com um motor de três cilindros de 798 cc com válvulas de titânio, que na versão de corrida com sistema de escape de titânio Akrapovič produz 160 cv a 13.500 rpm. A carenagem é feita inteiramente de carbono forjado, o que reduz o peso e melhora a aerodinâmica; As aletas integradas geram uma força descendente de 8 kg na frente a 240 km/h.
As suspensões da Öhlins, composta por uma forquilha invertida NIX30 e amortecedor TTX36 é totalmente ajustável e contribui para a redução de peso. Rodas de carbono leves da BST reduzem o peso em mais 3 kg. O pacote eletrénico inclui uma tela TFT de 5,5 polegadas, quatro modos de condução, controle de tração de 8 níveis e ABS em curvas com dois modos. Elementos de design como detalhes dourados e assento em Alcantara ressaltam a exclusividade deste modelo.
Potência do motor: 160 CV. Peso: n.d.
10. Yamaha R1 Race e R1 GYTR
A aprovação para estrada acabou e, em 2025, a ponta de lança superdesportiva da Yamaha estará disponível apenas na forma dos modelos R1 Race e R1 GYTR para as pistas de corrida. Ambas as máquinas são baseadas no comprovado motor de quatro cilindros de 998 cc com 200 cv e contam com sistemas eletrónicos avançados, incluindo uma IMU de 6 eixos, controle de tração, controle de deslizamento e controle de lançamento. A R1 Race conta com aletas inspiradas na MotoGP para melhor estabilidade em alta velocidade, um garfo invertido KYB de 43 mm otimizado e um sistema de travões Brembo com pinças monobloco Stylema. A R1 GYTR vai um passo além e oferece componentes de corrida adicionais, como uma carenagem de corrida mais leve feita de fibra de vidro reforçada com carbono, pousa-pés GYTR, uma ECU GYTR especial para ajuste preciso do motor e um escape de corrida Akrapovič.
Potência do motor: 200 CV. Peso: n.d.
