A Triumph Motorcycles revelou uma nova e exclusiva Speed Triple 1200 RX para 2025, limitada a apenas 1200 motos em todo o mundo.
Com uma posição de condução totalmente focada, proporcionada por uma ergonomia mais agressiva e desportiva, a nova Speed Triple 1200 RX é a derradeira encarnação da Speed Triple, com ainda mais eletrónica e tecnologia de ponta que tem impressionado os clientes desde o lançamento da Speed Triple 1200 RS em março.
O Diretor Comercial da Triumph Motorcycles, Paul Stroud, afirmou: “A nova Speed Triple 1200 RX oferece a derradeira experiência de condução, tanto na estrada como na pista. A tecnologia adicional, as especificações premium e a posição de condução mais focada, colocam-na firmemente na lista de desejos de todos os entusiastas dos Track Days. Com apenas 1200 exemplares disponíveis em todo o mundo, os clientes que fizerem uma encomenda antecipada irão certamente destacar-se da multidão.”
MAIS POTENTE DO QUE NUNCA
Com 183 CV às 10.750 rpm, o novo motor fornece mais 3 CV do que a geração anterior da Speed Triple. O binário também foi melhorado, com 128 Nm às 8.750 rpm, o que não só representa mais 3 Nm do que o modelo anterior, como também é fornecido ligeiramente mais baixo na gama de rotações. Incorporando os conhecimentos e a experiência adquiridos durante o desenvolvimento do motor da Triumph Moto2™, o motor da Speed Triple 1200 foi concebido para ser mais potente e durável, para além de ser compacto e leve. Um novo sistema de escape de fluxo livre e um silenciador Akrapovič compacto e leve agilizam o fluxo de gases e centralizam a massa para melhora o desempenho, mantendo a assinatura da Speed Triple em termos do rugido do tricilíndrico.
PILOTAGEM EXTREMAMENTE PRECISA
Com a inovadora tecnologia “spool valve” para um ajuste ainda mais rápido e um conforto melhorado, a tecnologia semi-ativa de ponta Öhlins® SmartEC3 proporciona um comportamento perfeitamente adaptado, preciso e dinâmico. E a inclusão do Interface de Afinação Baseada em Objectivos (OBTi) da Öhlins, que monitoriza e ajusta continuamente as caraterísticas de amortecimento da suspensão. Assim, quer esteja a conduzir em linha reta, a travar para uma curva, a equilibrar a moto a meio da curva ou a acelerar à saída da mesma, o sistema ajusta as caraterísticas de amortecimento para proporcionar a performance desejada em cada cenário. Os condutores podem agora personalizar este desempenho utilizando um sistema de menu intuitivo no painel de instrumentos TFT, para que a moto monitorize e adapte continuamente o amortecimento em tempo real conseguindo proporcionar o desempenho ideal em todas as condições. Para um nível superior de precisão e controlo, a Speed Triple 1200 RX também inclui um amortecedor de direção ajustável eletronicamente, o Öhlins SD EC, que se integra perfeitamente com a suspensão Öhlins Smart EC3 para proporcionar um comportamento suave e previsível em todas as situações. As pinças Brembo Stylema combinadas com uma manete Brembo MCS, proporcionam um desempenho de travagem impecável e uma sensação de travagem personalizável. Para completar a configuração, a Speed Triple 1200 monta pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 instalados de série, com um design bicomposto para otimizar a aderência, a estabilidade e a durabilidade.
Ao mesmo tempo que proporciona uma focagem absoluta com os avanços do tipo clip-ons que estão 69 mm mais baixos e 52 mm mais à frente do que na versão RS de 2025, a mesa de suspensão superior é maquinada de forma magnífica e apresenta um logótipo Speed Triple 1200 RX gravado a laser. Enquanto a mesa inferior foi atualizada para acomodar a montagem do amortecedor de direção, o acabamento deste componente foi atualizado para um tom preto sofisticado e discreto, criando um contraste com as forquilhas Öhlins douradas.
DESIGN ARROJADO E ESTILO AGRESSIVO
Com linhas bem definidas e uma atitude decidida, a Speed Triple 1200 apresenta uma silhueta esbelta, com um depósito esculpido e uma traseira minimalista que se funde na perfeição com o farolim traseiro e o suporte da matrícula. Inspirada nos 30 anos no ADN do design da Speed Triple, o novo modelo mantém a assinatura dos faróis duplos e do braço oscilante de uma só face, realidade que reforça o estilo moderno e agressivo da moto, bem como o seu potencial de desempenho.
Evoluindo o design para um visual ainda mais desportivo em 2025, o quadro de alumínio de dupla trave e as novas rodas mais leves reduzem as forças giroscópicas para uma mudança de direção mais rápida e uma maior agilidade, fazendo com que as curvas sejam realizadas sem esforço, enquanto uma nova cobertura do assento torna a extremidade traseira da moto mais nítida. Apesar de toda a tecnologia extra e da suspensão eletrónica, a Speed Triple continua a ser uma das motos mais leves da classe, com apenas 199 kg de peso atestada com combustível. A contribuir para isso está também a bateria de iões de lítio da Speed Triple, que é significativamente mais leve do que uma bateria convencional. Desde os espelhos retrovisores até ao braço oscilante meticulosamente esculpido, a atenção aos detalhes, a qualidade de construção e o nível geral de acabamento são inigualáveis.
TECNOLOGIA CENTRADA NO CONDUTOR
As actualizações de 2025 também trazem novos sistemas electrónicos de desempenho que são configuráveis pelo condutor e ajustáveis independentemente dos modos de condução. O novo sistema de controlo da elevação da roda dianteira, que incorpora dados da unidade de medição inercial (IMU) de seis eixos para determinar a inclinação da moto, oferece quatro níveis de ajuste. O Controlo de Travagem do Motor é personalizável de acordo com as preferências do condutor, complementando os mapas de aceleração ajustáveis e permitindo que os condutores ajustem a sensação do motor de acordo com o seu próprio estilo de condução e as condições de rodagem. O Brake Slide Assist, disponível apenas no modo Track, optimiza o calibrar do ABS para a condução em pista, permitindo um maior deslizamento da roda dianteira e uma maior elevação da roda traseira. Isto maximiza o desempenho em pista e minimiza a sensação de intrusão, ao mesmo tempo que proporciona uma segurança extra em caso de condições inesperadas. Com cinco modos de condução distintos (Rain, Road, Sport, Track, Rider), ABS optimizado para curvas e controlo de tração optimizado para curvas comutável, e a alavanca de velocidades Triumph Shift Assist bidirecional, tudo equipado de série, a Speed Triple tem todas as caraterísticas avançadas para maximizar o desempenho e a segurança em todas as condições.
O design do interface no painel de instrumentos TFT de 5” proporciona acesso instantâneo a todas as informações importantes, controladas pelo intuitivo joystick de 5 vias e pelos interruptores retroiluminados. O Sistema de Conectividade My Triumph, de série, permite a navegação curva a curva, bem como o controlo do telefone e da música. Existe um controlo de velocidade de cruzeiro totalmente ajustável para viagens mais longas e uma nova funcionalidade de Aviso de Desaceleração de Emergência que ativa um flash de luz de alta frequência para alertar quem circule na estrada em caso de travagem brusca e/ou desaceleração rápida. A ignição, o bloqueio da direção e a tampa do depósito de combustível funcionam com chave do tipo Keyless na Speed Triple 1200 de 2025. Para maior segurança, a função sem fios pode ser desactivada premindo um único botão.
NA ESTRADA
Disponíveis a partir de 21.995 €, as novas Speed Triple RX já estão disponíveis para encomenda, com entrega prevista a partir de junho de 2025.
Ficha Técnica
SPEED TRIPLE 1200 RX
MOTOR E TRANSMISSÃO
Tipo: Arrefecimento líquido, 12 válvulas, DOHC, 3 cilindros em linha
Cilindrada: 1160 cc
Diâmetro X Curso: 90.0 mm x 60.8 mm
Compressão 13.2:1
Potência: 183 CV @ 10,750 rpm
Binário: 128 Nm @ 8,750 rpm
Alimentação: Sistema Injeção eletrónica sequencial multiponto de combustível com
controlo eletrónico do acelerador
Transmissão final: Corrente X-Ring
Embraiagem: Húmida, multidisco, deslizante e assistida
Caixa: 6 velocidades
CICLÍSTICA
Quadro: duplo berço em alumínio, subquadro traseiro em alumínio aparafusado
Braço Oscilante: Alumínio, monobraço
Pneu dianteiro: Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 – 120/70ZR17 58W
Pneu traseiro: Pirelli Diablo Supercorsa SP V3 – 190/55ZR17 75W
Suspensão dianteira: Öhlins 43mm totalmente ajustável NIX30 EC (SV) Spool Valve USD forks, 120mm curso, SmartEC3 OBTi Sistema eletrónico de compressão / ajuste hidráulico em extensão
Suspensão Traseira: Öhlins monoshock TTX36 EC (SV) Spool Valve RSU com bielas, 120mm curso roda traseira, SmartEC3 OBTi Sistema eletrónico de compressão/ ajuste hidráulico em extensão
Travão dianteiro: Discos duplos flutuantes de 320 mm. Pinças monobloco Brembo Stylema, OC-ABS, cilindro principal radial Brembo MCS.
Travão traseiro: Disco único de 220 mm. Pinça de pistão duplo Brembo, OCABS.
DIMENSÕES E PESOS
Comprimento: 2090 mm
Largura: (Guiador) 825 mm
Altura: (sem espelhos) 1059 mm
Altura do assento 830 mm
Distância entre eixos: 1445 mm
Inclinação 23.9 °; Avanço 104.7 mm
Peso em ordem de marcha: 199kg
