O popular mono vai dar lugar a um bicilíndrico de 490cc
A KTM parece estar prestes a substituir o motor monocilíndrico de 390 cc por um novo bicilíndrico de 490 cc. O motor monocilíndrico de 390 cc da KTM, que já está no mercado há bastante tempo, pode ter os dias contados, com um novo bicilíndrico paralelo de menos de 500 cc a caminho.
A KTM parece estar a preparar-se para aposentar um dos seus motores mais longevos, com os dias do monocilíndrico de 390 cc a parecer contados. Há mais de uma década que a 390 é a espinha dorsal da gama A2 ligeira da KTM, sustentando as vendas globais de motos como a Duke, RC390, 390 Adventure, Enduro R e 390 SMC R.
Lançado inicialmente em 2013 como um monocilíndrico de 373 cc, o motor cresceu para 399 cc na versão LC4c em 2024 e equipa agora a última geração da 390 Duke e Adventure. Mas, com um espaço limitado para um desenvolvimento adicional sob regulamentos cada vez mais rigorosos, os relatórios da Índia sugerem que a KTM está a preparar-se para avançar e, mais uma vez, conta com a Bajaj, o seu parceiro de longa data, para que isso aconteça.
Espera-se que a substituta seja uma bicilíndrica paralela, provavelmente na categoria abaixo dos 500 cc. Embora não haja detalhes técnicos confirmados, a potência visará certamente o limite da categoria A2, o que significa algo em torno de, ou ligeiramente acima, dos 45 cv produzidos pelo actual motor LC4c, que por sua vez fica um pouco abaixo do limite de 47 cv da categoria A2.
Esta mudança alinharia a KTM com grande parte do mercado atual da categoria A2, onde os motores bicilíndricos são cada vez mais comuns. Os concorrentes que já operam neste segmento incluem a Honda com a CB500 Hornet, CBR500R e NX500, a BMW com a F450 GS e a Kawasaki, que anteriormente oferecia a KLE500 na mesma gama de cilindrada.
Quanto ao cronograma, não espere nada iminente. Os primeiros modelos conceptuais poderão aparecer na edição de 2027 da EICMA, embora seja mais provável que as motos prontas para produção surjam só em 2028.
