Esta empresa de motos acaba de lançar uma bicilíndrica retro muito familiar
O modelo ressurge agora sob a marca Morbidelli com as mesmas especificações dum já visto, a mesma plataforma e um novo nome, surpreendentemente apropriado. A Morbidelli acaba de apresentar a Timeless 1200 na China. Se esta moto lhe parece familiar, é porque é. Já a viu antes, só que não com este nome no tanque. Esta é a mesma máquina que apareceu como Brixton Cromwell 1200 X na Europa e Gaokin GK1200 na China.
Agora está de volta como Morbidelli Timeless 1200 e, honestamente, o nome fica-lhe a matar. E não deixa de ser engraçado. Uma moto chamada “Timeless” que é efetivamente uma plataforma com três anos a ser reintroduzida como se fosse totalmente nova. Mas, ao mesmo tempo, também é meio verdade.
Toda esta fórmula retro de bicilíndrica ao estilo de Bonneville não mudou em décadas e provavelmente não mudará tão cedo. Sob o novo emblema, nada mudou verdadeiramente. Está ainda perante um motor bicilíndrico paralelo de 1.222 cc refrigerado a líquido, que produz cerca de 83 cavalos de potência às 6.550 rpm e 108 Nm de binário a pouco mais de 3.000 rpm. É construído em torno de um chassis de berço duplo em aço com garfos convencionais invertidos e amortecedores traseiros duplos. A altura do assento e a postura reforçam o visual scrambler, e o peso em ordem de marcha ronda os 235 kg pronto a rodar.
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É propositadamente old school. Sem garfos invertidos, sem monoamortecedores, sem qualquer pacote eletrónico mirabolante a tentar reinventar a roda. Tem acelerador eletrónico, alguns modos de condução, controlo de tração, ABS e um painel TFT. Só isso. A ideia é ser uma moto clássica que só por acaso liga todas as manhãs sem problemas. A grande questão aqui não é a moto em si, no entanto. É como ela continua a voltar com roupas diferentes.
Toda a estrutura é construída pela Gaokin, que é o fabricante por detrás de tudo. A partir daí, é passada para diferentes marcas, dependendo de onde será vendida e como será posicionada. A Brixton adotou-a e apostou na estética retro europeia. Agora, a Morbidelli, que faz parte da Keeway e, por fim, da Qianjiang (também conhecida por QJ Motor), está a fazer a sua própria versão com a mesma plataforma.
O modelo está simplesmente a pegar numa configuração comprovada e a seguir em frente. E essa é mesmo a grande vantagem. Não se trata de uma situação obscura de clones. É a mesma moto a circular por uma rede de marcas que partilham recursos, fábricas e cadeias de abastecimento. Um produto, múltiplas identidades, dependendo de onde se está e em que marca se confia.
No final de contas, o nome Timeless acaba por ser perfeito sem querer. Não porque a moto não tenha mudado, mas porque não precisa. Motos bicilíndricas retro como esta são construídas com base numa fórmula que já provou o seu valor ao longo do tempo. Elevado binário a baixas rotações, geometria relaxada, componentes simples e um visual que evoca nostalgia. O único problema é que muitas das novas marcas que lançam estas motos não têm, de facto, a nostalgia necessária para as sustentar.
E quanto à Timeless 1200, na China, até vem com uma garantia de seis anos ou 100 mil km, uma forma bastante ousada de dizer aos compradores para não se preocuparem com a marca ou com o local de fabrico.
O preço é também aproximadamente um terço do que pagaria por uma Triumph Bonneville T120, o que torna tudo ainda mais interessante. Portanto, sim, é engraçado. Uma moto “nova” que tecnicamente já viu antes. E em várias versões. Mas é também um retrato bastante claro de para onde a indústria está a caminhar. As motos já não estão ligadas a uma única marca. São plataformas. E se a fórmula funcionar, continuarão a relançá-la. “Timeless”, aparentemente, não é apenas um nome. É um modelo de negócio.
