Transformar uma BMW R80 RT ou R100 RT é, para muitos, um verdadeiro exercício de visão. À primeira vista, esta clássica parece apenas uma moto pesada, datada e sem grande encanto moderno. Mas isso é puro engano, já que por baixo dessa aparência se esconde uma base excecional para trabalhar. A Eleven é bom exemplo disso
por Unik e Domingos Janeiro • Fotos Tiago Almeida
As RT mais clássicas da marca alemã ainda se “deixam” encontrar e comprar com relativa facilidade, principalmente em mercados como o alemão, e como nos dias que correm vivemos numa autêntica “aldeia”, facilmente conseguimos trazer para o nosso país e legalizar estes clássicos intemporais. Além disso, estes modelos escondem, por baixo da sua aparência pesada, uma base única para os preparadores trabalharem: a ciclística é robusta, o motor além do aspecto de obra de arte, apresenta uma fiabilidade única. O coroar de tudo isso é uma construção intemporal que tem resistido a décadas de estrada. Uma vez mais, foi exatamente essa combinação tão especial e única que tornou esta BMW RT no ponto de partida perfeito para criar algo especial.
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O cliente desafia, a Unik concretiza
O desafio foi lançado pelo cliente: construir uma moto sofisticada, fácil de conduzir, elegante mas com um toque arrojado e num tempo quase recorde de apenas três meses. As premissas indicavam que tinha que ser uma moto que mantivesse a alma da BMW intacta, o verdadeiro espírito purista do motor boxer, mas que renascesse com identidade própria.
Na Unik Motorcycles — oficina de referência no mundo das motos customizadas e que ficou inicialmente famosa por dezenas de alterações em modelos da BMW — é este tipo de pedido que não só é acolhido com a maior das alegrias e motivações, como serve de combustível criativo para desafiar a equipa a ir mais além nas suas criações e nunca parar de se superar. Assim nasce a “Eleven”.
Alterações
Depois de talhado o caminho e dadas as bases para o resultado final pretendido, foi hora de deitar mãos ao trabalho, desmontar tudo, peça por peça, limpar, reparar, pintar e começar a montar o puzzle de novo. Assim, a carenagem pesada deu lugar a uma linha limpa e minimalista, deixando o icónico motor boxer respirar visualmente e assumir o protagonismo no conjunto. O depósito ganhou nova atitude, o assento foi redesenhado para uma postura mais natural mas manteve os dois lugares (confortáveis) e a geometria geral foi refinada para oferecer precisão e leveza na condução.
Cada detalhe — pintura, cablagem, iluminação, suspensões, escape — foi pensado para transformar a antiga “tourer” numa máquina elegante, contemporânea e irresistivelmente única. Para os mais puristas que possam já estar a este ponto do texto a rogar as mais infames pragas ao customizador, agradecemos que tenham mais recato, já que neste caso não houve “trabalhos” irreversíveis, ou seja, a qualquer momento, e desde que o proprietário assim o queira, pode reverter por completo todas as alterações impostas à Eleven e voltar a ficar com a moto totalmente de série… Mais descansados?
As principais alterações impostas a esta R 100 RT foram a aplicação de um sub-quadro mais curto e aparafusado; aplicação do suporte de matrícula no veio de transmissão; as carenagens foram retiradas e deram lugar à aplicação de materiais mais minimalistas (como é o caso dos “risers”, guiador, apoio das óticas, piscas, linhas de óleo, punhos e retrovisores). A iluminação é totalmente nova e a pintura é única. O assento também foi alterado, surgindo agora forrado em pele, os pneus ganharam um perfil mais clássico e toda a linha de escape foi alterada.
A Eleven é assim o exemplo perfeito de como uma moto que aparenta um aspecto “velho” pode vir a revelar um potencial enorme, depois de uma passagem pelas mãos certas! Uma fusão entre o clássico e o moderno, entre sofisticação e personalidade, criada pela Unik Motorcycles para quem a arte se faz em duas rodas!
Modelo intemporal
Mais do que sucessos imediatos, as marcas procuram que os seus modelos se possam transformar, de uma forma ou de outra, intemporais e a alemã BMW é pródiga nesse particular. As clássicas R80 RT e R100 RT são modelos muito utilizados como base em transformações que asseguram nova vida a estes ícones. Além de excelentes bases fáceis de trabalhar, são donas de motores boxer fiáveis e esteticamente únicos. A cereja no topo do bolo são os preços ainda acessíveis, mas fora de Portugal!
Ficha Técnica – BMW R 100 RT ELEVEN*
Motor Dois cilindros boxer, 4T, refrigerado por ar
Distribuição Árvore de cames à cabeça, duas válvulas
Cilindrada 980 cc
Potência Máxima 70 cv às 7000 rpm
Binário Máximo 76 Nm às 6000 rpm
Versão limitada A2 Não
Embraiagem Multidisco em banho de óleo
Final Por veio
Caixa 5 velocidades
Quadro Estrutura tubular em aço
Suspensão Dianteira Forquilha convencional sem ajustes
Suspensão Traseira Dois amortecedores, ajustáveis na pré-carga
Travão Dianteiro Dois discos
Travão Traseiro Disco
Pneu Dianteiro 90/90-18”
Pneu Traseiro 120/90-18”
Comprimento Máximo 2110 mm
Largura Máxima 746 mm
Distância entre eixos 1465 mm
Altura Máxima 1465 mm
Altura do Assento 820 mm
Depósito 24 litros
Peso (a cheio) 238 kg
Cores Várias
Garantia –
Importador BMW Motorrad Portugal
PVP n.d.
*Dados relativos ao modelo original, de série
