Modelo de 2027 melhorado com peças da 450
A Yamaha YZ250F 2027 foi alvo de uma revisão completa. O motor, o quadro e a suspensão foram extensivamente modificados, resultando num aumento significativo do desempenho. Foram feitas mudanças radicais na versão 2027 da Yamaha YZ250F, a moto de motocross de quatro tempos e 250cc para pilotos privados.
O motor, o quadro e a suspensão foram extensivamente modificados, resultando num aumento significativo de desempenho que a torna ainda mais competitiva. Os destaques incluem a introdução de um novo sistema de controlo de válvulas por balancim, que permite uma maior liberdade no comando de válvulas; o pistão foi alterado e a taxa de compressão aumentou de 13,8:1 para 14,1:1.
A cabeça da biela está agora montada em casquilhos em vez de agulhas, e a cambota é nova, com um aumento de 8% na inércia que melhorou o binário a baixas rotações. O resultado é um aumento de 700 rpm na rotação máxima, resultando numa maior potência e aceleração. O filtro de ar e o sistema de escape também foram modificados.
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Quadro e Suspensão da 450
A caixa de velocidades também foi completamente revista e as relações de caixa foram ajustadas, enquanto a embraiagem acionada por cabo foi substituída pela embraiagem hidráulica já utilizada na YZ450F 2020. As definições do controlo de tração e do controlo de arranque também foram revistas. O quadro e a suspensão são agora os mesmos da 450, naturalmente com ajustes específicos para esta versão mais pequena.
A nova estrutura de suporte melhorou a capacidade de absorção de impactos, os suportes do motor foram modificados para se adequarem ao novo quadro e as configurações da suspensão dianteira e traseira também foram alteradas. Entre as alterações notáveis, destaca-se o disco de travão traseiro mais pequeno, com um diâmetro reduzido de 240 para 220 mm, e os pistões do cilindro principal e da pinça também foram reduzidos.
A YZ250F na cor Icon Blue tem chegada prevista aos concessionários em setembro de 2026, enquanto a versão Monster Energy Yamaha Racing Edition chegará em novembro.
A 85 também recebeu alterações
As atualizações do motor e do chassis também se aplicam à YZ85, que adota a válvula de palheta VForce4R, um coletor de admissão redesenhado e modificações na calibração do carburador e no ponto de ignição. A válvula de escape também foi revista, enquanto o diâmetro do volante do motor foi aumentado de 60 para 79,5 mm para melhorar o binário a baixas rotações, e o diâmetro da conduta da caixa de ar foi aumentado de 75 para 85 mm para aumentar a potência a altas rotações. As alterações incluem a adoção de uma cabeça de alumínio e novos materiais para a embraiagem. Por fim, os formatos e espessuras dos apoios do motor e da balança traseira foram modificados para uma sensação mais responsiva. Os modelos YZ125 e YZ250 permanecem inalterados.
