O nome SH é tão carregado de importância que é praticamente uma marca dentro da própria Honda. É uma das famílias de scooter mais populares na Europa, embora em paises como Portugal, ainda seja, de certa forma, incompreendida. São muitos os milhares de SH que desfilam pelas principais cidades europeias e para 2026 foi revista nos ponto-chave para manter os níveis de popularidade em alta
por Domingos Janeiro • Fotos Honda Itália
A “bellissima” cidade de Roma recebeu-nos com aquele encanto especial e mágico tão seu e essa escolha para a apresentação da nova SH125i não foi inocente, é que na rua, arrisco a dizer que quatro em cinco scooters que vemos a circular ou paradas nas esquinas, são SH… o seu habitat natural, portanto. Mas a SH é uma sigla que representa milhões de unidades vendidas pela Honda em todo o mundo e cuja história remonta a 1984, com a SH50 (ver caixa da história). Mas centremos a nossa atenção, para já, nesta nova atualização da SH125i, que este ano comemora as “Bodas de Prata”, pois já lá vão 25 anos desde que a primeira SH125 chegou à Europa.
Os motivos para a sua popularidade são diversos e para este ano recebe importantes atualizações ao nível da estética, inspiradas na sua irmã maior SH350i, onde se destacam as novas curvas e uma nova identidade dianteira, composta por novas óticas em LED, suspensões e comodidades.
Reconhecida pela fiabilidade, elegância e modernidade, atualizar um modelo como este nunca é tarefa fácil, mas os engenheiros e designers da Honda (dos escritórios de Roma e Japão) trabalharam em conjunto para introduzir melhorias e elevar esta oitavo de litro automática a um novo patamar. Tão importante quanto o desempenho, conforto e versatilidade são as comodidades. Assim, a juntar-se ao ABS, controlo de tração, sistema “Idling Stop” e à ignição sem chave que já vêm das anteriores gerações, passámos a ter um novo porta-luvas com tomada USB-C integrada e um novo painel TFT de 4,2” a cores e com conectividade mediante a aplicação Honda RoadSync. Para desfrutar de todas as funcionalidades desta “conectividade” temos que ter intercomunicador instalado nos nossos capacetes!
Ciclística, motor e ergonomia
Na ciclística sim, temos algumas novidades, principalmente ao nível do trabalho nas suspensões, cortesia da revisão feita à forquilha convencional de 33 mm instalada na dianteira e do duplo amortecedor traseiro, estes agora com novas molas e cinco posições de ajuste na pré-carga. Já o quadro mantém as especificações anteriores e é um berço em tubos de aço, que prima pela rigidez e além disso é responsável por acomodar o depósito de sete litros de combustível por baixo do estrado onde colocamos os pés, permitindo assim libertar espaço importante e manter o estrado plano e aberto.
Outra característica que nos alegrou recordar nas caóticas, mas lindíssimas ruas do centro de Roma, foi o apertado raio de viragem (de dois metros). Os 1350 mm de distância entre eixos dá-nos estabilidade, enquanto que o novo assento, mais escavado e confortável nos coloca a 799 mm do solo e os 138 kg de peso em ordem de marcha nos dá uma confiança entra para serpentear por entre o trânsito nas cidades, mas, caso tenhamos que convergir diariamente da periferia para o centro urbano, gozamos de grande conforto, estabilidade e segurança. E depois temos sempre as rodas de 16” que fazem toda a diferença na condução, mais ainda quando temos disponíveis os super-aderentes pneus Michelin City Grip 2 instalados de série.
A qualidade “premium” do conjunto está à vista de todos, mas isso ganha nova dimensão quando olhamos para o equipamento de série: ABS de duplo canal, controlo de tração e dois discos de 240 mm, um instalado na frente e outro na traseira.
No que a motor diz respeito, em equipa que vence não se mexe e por isso continuamos a encontrar o monocilíndrico eSP+ da Honda, com 13 cv de potência e um binário de 12Nm. Graças ao sistema “Idling Stop” temos dois consumos (estimados) possíveis, como referência para a cidade, ou seja, se optarmos por nunca desligar o motor (podemos ativar ou desativar a função start & stop nos comandos colocados no punho direito), vamos ter um consumo estimado de 2,18 litros aos 100 km, por outro lado, se mantivermos ativada a função de desligar o motor passados três segundos ao ralenti, aí o consumo pode baixar para os 1,56 litros.
Para arrancar, basta rodar o punho e o arranque é imediato. Arrefecido por líquido, cumpre as mais apertadas normas Euro5+ e o radiador, em vez de estar montado à frente, foi incorporado no próprio motor, permitindo uma disposição muito mais simples e leve dos elementos.
Por fim, em termos de ergonomia, mantém-se bastante confortável e dinamicamente é muito ágil o que faz desta SH125i uma scooter super divertida, tremendamente eficiente, versátil e muito prática. A postura de condução é direita, natural e confortável.
CONCLUSÃO
O que encontrámos em Roma foi uma scooter que continua a ser muito equilibrada, leve e ágil, com as suspensões melhoradas, algo firmes mas ainda assim menos secas que a anterior geração. A travagem mostrou-se muito competente principalmente quando usamos os dois travões em simultâneo, e o motor, pode estar dois cv abaixo do limite máximo de potência permitido na classe 125 cc mas é suficiente para nos brindar com uma energia contagiante. Os Michelin transmitem muita confiança e a estabilidade a curvar é exemplar. As jantes de 16 polegadas são um poderoso aliado nas deterioradas estradas citadinas e altamente confortáveis nas ligações extra urbanas. Tudo nesta moto é fácil, prático, intuitivo e… divertido!
A nova Honda SH125i já começou a chegar aos concessionários nacionais, com sete opções de cor diferentes (preto pérola, prata, branco, azul, preto metalizado, vermelho e azul Vetro, esta com carenagens semi-transparentes com menos 9,5% de emissões de CO2 para o ambiente num ano) e em Portugal virá equipada com a top case Smart que é como quem diz, tranca e destranca remotamente através do comando da chave. O preço é de 4190€ e a gama de acessórios é vasta!
BREVE HISTÓRIA DA HONDA SH
A SH50, foi colocada à venda em 1984 e a Honda SH125 a quatro tempos chegou à Europa em 2001. O primeiro modelo deitou as bases para o sucesso: um motor económico mas vivo e uma agilidade rápida e segura com a estabilidade das rodas de 16 polegadas – tudo num conjunto elegante e de estilo premium. Após receber o sistema de injeção de combustível em 2005, nos últimos 25 anos a SH125i passou a ser o modelo que representa o derradeiro transporte urbano, com o equilíbrio perfeito entre elegância, fiabilidade, economia e facilidade de utilização prática.
Em 2013, o modelo recebeu o motor Honda eSP (enhanced Smart Power) de baixo atrito e o sistema Idling Stop de paragem do motor ao ralenti, aumentando ainda mais a potência e a economia da SH. Em 2017, o visual foi atualizado com mais linhas afiladas, luzes dianteiras/traseiras de LEDs e sistema Honda Smart Key. A SH125i de 2020 era, efetivamente, uma scooter nova, tornou-se mais rápida, mais elegante e de maior conveniência, tudo a um preço muito competitivo. O ano de 2024 assistiu à chegada da SH125i Vetro, uma moto única dos colaboradores da fábrica da Honda em Atessa, Itália. A variante do modelo fez a estreia no ano passado com os seus distintos painéis de carenagem semitransparentes e sem pintura, cuja produção origina menos 9,5 % de emissões de CO2 ao longo de um ano, em comparação com os esquemas de cores padrão.
Para 2026, a SH125i evolui outra vez, com atualizações de estilo e funcionalidade a consolidar a sua posição como um dos veículos de duas rodas favoritos da Europa.
Ficha Técnica HONDA SH 125i 2026
Motor Monocilíndrico eSP+, refrigerado por líquido
Distribuição SOHC, 4 válvulas por cilindro
Cilindrada 125 cc
Potência Máxima 13 cv às 8250 rpm
Binário Máximo 12 Nm às 6500 rpm
Embraiagem Automática, centrífuga
Caixa CVT
Final Por correia em V
Quadro Berço tubular em aço
Suspensão Dianteira Forquilha telescópica Ø33 mm, sem ajustes
Suspensão Traseira Dois amortecedores, ajustáveis na pré-carga da mola
Travão Dianteiro Disco 240 mm, pinça de dois pistões, ABS
Travão Traseiro Disco 240 mm, pinça de pistão simples, ABS
Pneu Dianteiro 100/80-16”
Pneu Traseiro 120/80-16”
Altura do Assento 799 mm
Distância entre eixos 1350 mm
Depósito 7 litros
Peso (em ordem de marcha) 138 kg
Cores Preto pérola, prata, branco, azul, preto metalizado, vermelho e azul
Garantia 3 anos
Importador Honda Motor Portugal
PVP 4.190€
PONTUAÇÃO HONDA SH 125i 2026
Estética 4
Prestações 4
Comportamento 3,5
Suspensões 3,5
Travões 3,5
Consumo 4
Preço 3,5
