David Alonso da equipa Aspar tem estado a testar o protótipo
A CFMOTO colocou a V4 SR-RR em pista, prosseguindo o desenvolvimento do protótipo, dito ser capaz de atingir os 315,8 km/h. Surgiram imagens vídeo do aguardado V4 SR-RR da CFMoto em ação em pista, com o futuro piloto da Honda em MotoGP, David Alonso, a testar a nova máquina. Depois de ter registado uma velocidade máxima que poucos teriam imaginado durante o verão, a nova superbike V4 SR-RR da CFMoto avançou para a próxima etapa do seu desenvolvimento.
Com uma pintura de camuflagem, indicando que ainda pode sofrer alterações antes duma versão final, a nova superbike de 212 cv foi vista a testar em pista com a equipa de corridas Aspar; David Alonso — piloto entretanto confirmado na Honda de MotoGP para 2027 — foi um dos três pilotos que conduziram a nova moto. À laia de instrumentos, a moto levava presa à mesa superior com abraçadeiras uma unidade de recolha de dados Racelogic que, decerto, estará ligada a numerosos sensores no motor e demais parâmetros como comportamento da suspensão e travões.
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Isto acontece depois de a V4 SR-RR ter sido submetida a um teste em junho, no qual atingiu uma velocidade máxima de 315,82 km/h (196,2 mph), segundo a CFMoto. Esta marca é apenas 52,8 km/h inferior ao recorde absoluto de velocidade máxima de MotoGP, estabelecido por Jorge Martín a bordo da sua Aprilia RS-GP de fábrica em Mugello, no início deste ano. A velocidade máxima de 315,8 km/h anunciada pela CFMoto estabeleceu também um novo recorde histórico de velocidade para uma moto chinesa com motor de combustão.
Embora o preço ainda não tenha sido confirmado, a V4 SR-RR chegará ao mercado em algum momento; no entanto, o aspecto mais importante de tudo isto é que a máquina de 997 cc pode marcar os primeiros passos da CFMoto no campeonato WorldSBK. Não é segredo que a CFMoto está interessada em subir à categoria principal do motociclismo mundial, e que tanto as WorldSBK como o MotoGP despertam o interesse do fabricante chinês. Isto não é propriamente uma surpresa, dada a atual participação da CFMoto nas categorias Moto2 e Moto3; além disso, especulava-se que a empresa até estaria interessada em assumir a vaga da KTM no MotoGP caso os recentes problemas financeiros da marca austríaca a levassem a abandonar o campeonato — um cenário que acabou por não se concretizar.
Embora o MotoGP possa ainda ser uma opção no futuro, é mais provável que a V4 SR-RR leve a CFMoto ao Mundial de Superbike, devido à cilindrada do seu motor. O MotoGP vai adotar motores mais pequenos, de 850 cc, a partir de 2027, no âmbito de uma ampla reformulação do regulamento que incluirá também a substituição dos pneus Michelin pelos da Pirelli. Independentemente de quando a nova V4 SR-RR chegar ao mercado, estrear-se-á como o novo modelo de referência da empresa, posicionando-se para rivalizar com as supermotos de topo, modelos como a Ducati Panigale V4, a Honda CBR1000RR-R, a Yamaha R1, a BMW M1000 RR e a Kawasaki ZX-10RR.
