Inúmeros detalhes melhoram ainda mais a referência das SBK
Comprar uma Panigale V4 significa abraçar quase quarenta anos de sucessos, desenvolvimentos e inovações que moldaram a história das superbikes. É um legado sem igual por qualquer outra marca no segmento — abrangendo sete gerações de superbikes que brilharam em corridas épicas nas mãos dos pilotos mais adorados, em campeonatos mundiais baseados em motos de produção, culminando no domínio histórico do Campeonato Mundial de Superbikes de 2026. Com a versão apresentada na WDW 2024, a Ducati revelou uma Panigale V4 na Race of Champions que era um segundo mais rápida do que o modelo anterior. Agora, dois anos após esse lançamento, o fabricante de Borgo Panigale apresenta a sua evolução: a Panigale V4 MY2027.
Para criar a Panigale V4 MY2027, a Ducati focou-se em todos os detalhes que poderiam melhorar a performance — tal como o faz na competição. Aproveitando a experiência adquirida nas corridas — onde a Ducati superbike de sétima geração garantiu o título de campeã do mundo e vários títulos nacionais de pilotos e fabricantes logo na sua estreia* — o fabricante de Borgo Panigale desenvolveu a V4 para a tornar ainda mais rápida e eficaz em pista.
A Ducati aperfeiçoou o motor, a aerodinâmica, o chassis e a eletrónica, aprimorando cada aspeto da moto com um único objetivo: aumentar o seu potencial e permitir ao piloto explorá-lo de forma mais eficaz. O resultado é uma Panigale V4 que oferece uma mais alta performance e é mais intuitiva e acessível quando se conduz no limite.
O motor Desmosedici Stradale produz agora 218 cv (+2 cv), graças a modificações que melhoram o fluxo de ar e reduzem o atrito mecânico. Adotar uma transmissão final mais longa e aumentar o limitador de rotações em 500 rpm permite uma melhor utilização da potência em altas rotações, reduzindo o número de passagens de caixa necessárias por volta.
Ao mesmo tempo, a Ducati melhorou o comportamento dinâmico da moto durante as fases mais críticas da condução desportiva — travagem, entrada, meio de curva e saída — ao introduzir atualizações significativas no chassis e na eletrónica.
A eficácia da totalidade do conjunto é confirmada pelos testes realizados no circuito de Vallelunga, onde a nova Panigale V4 registou uma melhoria média do tempo por volta de 0,4 segundos em relação ao modelo anterior. Muitas das características encontradas na Panigale V4 MY27 foram também testadas e validadas em condições de corrida por pilotos da Ducati durante a Lenovo Race of Champions, contribuindo para uma melhoria de 0,7 segundos em relação ao recorde da pole position estabelecido por Nicolò Bulega.
A nova Panigale V4 (versão S) também se junta ao programa Ducati Factory Made, oferecendo níveis de personalização inigualáveis por qualquer outra marca de motos no mundo. Os clientes podem escolher entre 11 cores diferentes — incluindo cinco retiradas diretamente do catálogo Ad Personam da Automobili Lamborghini — bem como duas decorações e uma gama de acessórios homologados instalados diretamente durante a produção, permitindo a cada Ducatista criar a Panigale V4 dos seus sonhos.
Motor Desmosedici Stradale mais potente e eficiente No coração da nova Panigale V4 S encontra-se o Desmosedici Stradale, o motor que representa a ligação tecnológica mais direta entre as superbikes de produção da Ducati e a experiência adquirida em MotoGP. Para o modelo do ano 2027, as atualizações centram-se na otimização da eficiência global do motor através de um sistema de escape revisto, uma nova admissão de ar de alto fluxo (+0,6% a 300 km/h) e um circuito de lubrificação recalibrado para reduzir a perda de potência.
Estas modificações aumentam a potência máxima para 218 cv (+2 cv) na configuração homologada Euro5+, com os maiores ganhos a ocorrer entre as 12.000 e as 14.000 rpm, incluindo um aumento máximo de 3,5 cv às 13.000 rpm. O benefício tangível é uma condução ainda mais eficaz durante as fases decisivas de uma volta em pista, quando cada décimo de segundo depende da capacidade de acelerar mais forte e durante mais tempo.
Para além desta melhoria, a altas velocidades há um aumento adicional graças à nova admissão de ar, que oferece mais 1,3 CV a 300 km/h.
Para tirar o máximo partido do potencial acrescido do motor, a Ducati adotou uma relação final mais longa (17/42 em vez de 16/41) e elevou o limitador de rotações para as 15.000 rpm nas relações de caixa entre a segunda e a quinta. Esta solução permite ao piloto manter-se na mudança ideal durante mais tempo, reduzindo o número de mudanças de caixa e possibilitando maior foco nas trajetórias em corrida e nas técnicas de condução. Em Vallelunga, isto traduz-se em duas mudanças de caixa de velocidades a menos por volta.
Para quem procura a performance máxima em pista, está também disponível o novo escape Akrapovič Full Racing Exhaust PRO; que adiciona 11 cv e 7 Nm de binário, reduzindo simultaneamente o peso da moto em 6,6 kg. O piloto beneficia de uma moto que acelera de forma mais eficaz, reage mais rapidamente a mudanças de direção e oferece um desempenho mais próximo do de uma verdadeira moto de competição. O aumento do arrasto aerodinâmico causado pela nova admissão de ar é compensado pelo novo perfil da asa.
Chassis: melhores sensações, mais aderência, maior velocidade a meio da curva. Ao trabalhar numa moto que já está no topo da sua categoria, as melhorias mais significativas vêm do aperfeiçoamento do equilíbrio geral. Como resultado, os engenheiros da Ducati concentraram os seus esforços na capacidade do chassis da nova Panigale V4 S de maximizar o desempenho dos pneus em ângulos extremos de inclinação.
A principal modificação envolve o Front Frame, onde a rigidez lateral foi reduzida em 12%, melhorando a capacidade da moto de manter o pneu em contacto com o asfalto em ângulos de inclinação elevados. Para o piloto, isto resulta numa maior aderência dianteira, sensação mais precisa durante a entrada em curva e uma melhor capacidade de apertar a trajetória em direção ao apex. Isto, por sua vez, permite manter velocidades mais elevadas a curvar e abrir o acelerador mais cedo ao sair de uma curva.
A nova relação final de transmissão também contribui indiretamente para o comportamento dinâmico da moto. Ao reduzir efetivamente a distância entre eixos em 8 mm, torna a Panigale V4 S ainda mais rápida nas mudanças de direção. Para o piloto, isto traduz-se numa maior agilidade em secções sinuosas, tornando a moto mais utilizável e menos exigente fisicamente.
A versão V4 S também introduz novos avanços ajustáveis, concebidos para uma utilização em pista. Elevá-los em 10 mm cria uma posição de condução mais elevada, seguindo a tendência observada no desenvolvimento em MotoGP nos últimos anos. Isto dá ao piloto um melhor efeito de alavanca nos avanços, resultando num melhor controlo e redução do esforço físico durante mudanças de direção e travagens fortes e prolongadas.
Eletrónica A eletrónica da nova Panigale V4 S dá mais um passo em frente ao trazer estratégias de gestão à moto de produção, permitindo aos pilotos experimentar sensações e técnicas de pilotagem cada vez mais semelhantes às dos pilotos oficiais da Ducati MotoGP e Superbike.
A principal novidade é o Dynamic Engine Brake; este sistema substitui o anterior Engine Brake Control e utiliza o algoritmo DVO (Ducati Vehicle Observer) para modular a travagem do motor com base na carga real sobre o pneu traseiro. Isto resulta num comportamento mais previsível ao entrar em curva, maior estabilidade ao travar em ângulos de inclinação e maior confiança quando se conduz no limite.
Juntamente com o Dynamic Engine Brake, o novo Race Brake Control faz a sua estreia, derivado diretamente da experiência adquirida com os modelos mais exclusivos da gama Ducati. O sistema aumenta a contribuição da roda traseira durante a desaceleração, permitindo um uso mais eficaz da aderência disponível.
Trabalhando em conjunto, o Dynamic Engine Brake e o Race Brake Control permitem ao piloto aproveitar a potência de travagem da roda traseira, normalmente reservada aos profissionais. Isto permite pontos de travagem mais tardios, permitindo aos pilotos manter a velocidade em curva e executar trajetórias mais apertadas e eficientes. O resultado é um aumento significativo na eficiência das voltas em pista, aliado a uma sensação de controlo e confiança para uma gama muito mais ampla de pilotos.
Customização Pela primeira vez, a Panigale—especificamente o modelo V4 S—junta-se ao programa Ducati Factory Made, expandindo as opções de personalização diretamente na fase de produção. Os entusiastas da Ducati podem escolher entre onze esquemas de cores diferentes, incluindo cinco opções retiradas diretamente do catálogo Automobili Lamborghini Ad Personam , juntamente com as decorações Corse e Performance. A oferta inclui também uma seleção de componentes homologados que podem vir instalados de fábrica, como os pacotes Front Brake PRO e PRO+, a embraiagem a seco STM e poisa-pés ajustáveis. Assim, os clientes recebem uma moto já configurada às suas preferências, eliminando a necessidade de instalações subsequentes, oferecendo a vantagem de uma solução perfeitamente integrada e validada pela Ducati, mantendo ao mesmo tempo a autenticidade e qualidade garantidas pela produção em Borgo Panigale.
Disponibilidade A nova Panigale V4 estará disponível nos concessionários europeus da Ducati a partir de março de 2027. A distribuição continuará noutros países nos meses seguintes.
