Será que chega na EICMA 2026?
As patentes revelam uma moto ‘naked’ de três cilindros da Zontes, equipada com um novo motor e chassis, monobraço traseiro e ‘winglets’. Será que ela fará a sua estreia na EICMA 2026? Os desenhos de patentes têm um inconveniente: são feitos para procedimentos administrativos, não para o olhar humano — apenas linhas pretas sobre fundo branco, perspectivas típicas dos manuais técnicos e sem cor.
Com base nos documentos registados pela Zontes para a ZT903-R, criámos uma representação visual de como poderá ser o modelo final — a versão a cores que se vê neste artigo. Não se trata de uma fotografia oficial nem de um ‘teaser’ do fabricante; é, na verdade, uma interpretação dos detalhes de design apresentados nos registos de patente. E, refira-se, o projeto já está bastante bem definido. Além disso, já foram vistos protótipos a circular em estradas chinesas, ainda que utilizando carenagens provisórias.
Com a EICMA 2026 no horizonte, é tentador imaginar uma estreia em Milão — embora a Zontes ainda não se tenha pronunciado. O que se pode observar é uma moto ‘naked’ de aspecto arrojado, seguindo a linguagem de design que a Zontes introduziu com a sua série 703: conjunto óptico frontal em LED sobreposto, espelhos fixos nas extremidades do guiador, grandes ‘winglets’ que se projectam para a frente a partir das carenagens do depósito, um assento minimalista sem cauda e um par de silenciadores em posição elevada.
O painel de instrumentos consiste provavelmente num grande ecrã TFT retangular; as pedaleiras parecem ser ajustáveis, sendo possível notar um sensor de ‘quickshifter’ no veio do seletor da caixa de velocidades. A moto conta com um chassis em alumínio fundido e um monobraço — características que dificilmente seriam encontradas numa moto de categoria económica.
Um motor totalmente novo, e não apenas uma versão ampliada do 703
A parte mais interessante, no entanto, é aquela que não se consegue ver. Seria natural supor que se trata de uma evolução do motor de três cilindros de 699 cc que equipa a 703 RR, a 703 F e a ZT703-R — um propulsor que debita 95 cv e impressionou pelo seu carácter em testes. No entanto, os desenhos técnicos revelam um motor fisicamente maior e com pontos de fixação diferentes; parece ser um projeto totalmente novo, e não apenas uma unidade de 700 cc com um diâmetro de cilindro alargado. A designação do modelo sugere uma cilindrada de 900 cc, embora algumas fontes na China indiquem uma capacidade ainda maior — possivelmente visando desafiar não só a Street Triple e a MT-09, mas até mesmo a Speed Triple.
Para já, a potência, o binário e o peso permanecem desconhecidos. Este salto, contudo, alinha com uma estratégia anunciada pela Zontes há anos, quando a empresa mencionou uma plataforma de três cilindros capaz de variar entre os 600 cc e os 1.000 cc. O modelo de 700 cc, só disponível em Portugal este ano, foi o primeiro passo, e os números de vendas da série 703 na Europa (onde a RR tem um preço próximo do de uma maxi-scooter) comprovam que a fórmula funciona. A 903 seria o passo seguinte, entrando num segmento no qual os fabricantes chineses têm tido pouca presença até agora — e onde a concorrência das marcas japonesas e europeias é significativamente mais feroz. Se a fixação de preços seguir a mesma lógica da 703, a situação pode tornar-se bastante interessante.
