Bicilíndricas versáteis e estilosas
A BMW Motorrad prepara duas novas propostas para o segmento das motos compatíveis com a carta de condução A2, a BMW F 450 R e F 450 RR.
As novas F 450 R e F 450 RR, respetivamente uma naked e uma desportiva carenada, visam transportar não só a identidade visual, mas o carácter das mais potentes S 1000 R e S 1000 RR para uma categoria mais acessível.
As duas motos partilham uma plataforma técnica já introduzida com a F 450 GS, mas reinterpretada para uma utilização essencialmente rodoviária e desportiva. Apesar das diferenças de conceito e posicionamento, ambas procuram oferecer uma combinação de desempenho, agilidade e tecnologia, sem abdicar da facilidade de utilização.
Motor bicilíndrico de 420 cc com 48 cv
A designação ‘450’ é apenas uma referência ao segmento, pois na realidade, no coração destas novas BMW encontra-se um motor bicilíndrico paralelo de 420 cc, refrigerado por líquido, capaz de desenvolver 48 cv de potência e 43 Nm de binário. Estes valores permitem que ambas as propostas sejam conduzidas com carta de condução A2.
Um dos aspetos mais interessantes está na disponibilidade de binário a baixos regimes. Segundo a informação divulgada, cerca de 80% do binário máximo está disponível logo às 3.000 rpm, prometendo uma resposta rápida ao acelerador e uma condução agradável tanto em cidade como em estradas mais sinuosas.
A BMW aposta, assim, numa mecânica que não procura apenas oferecer prestações, mas também elasticidade, facilidade de utilização e diversão em diferentes situações de condução.
F 450 R e F 450 RR: duas personalidades distintas
As principais diferenças entre os dois modelos encontram-se na estética e na posição de condução. A F 450 R assume o papel de naked compacta, musculada e agressiva, seguindo a linguagem visual da S 1000 R.
Por sua vez, a F 450 RR apresenta uma configuração desportiva com carenagem integral, uma frente de inspiração racing e até winglets aerodinâmicas. A ligação à S 1000 RR é evidente, embora mantenha dimensões e prestações mais acessíveis.
Ciclística compacta e peso reduzido
As duas motos partilham uma estrutura composta por um quadro tubular em aço, um braço oscilante em alumínio e uma forquilha dianteira invertida. O conjunto foi desenvolvido para privilegiar a agilidade e a precisão de condução.
A distância entre eixos de 1.404 mm deverá contribuir para mudanças rápidas de direção, enquanto a altura do assento, fixada nos 790 mm, facilita o acesso a motociclistas com diferentes níveis de experiência.
Também os pesos são bastante próximos: a F 450 R anuncia 175 kg em ordem de marcha, enquanto a F 450 RR regista 177 kg. A diferença entre as duas versões é, portanto, de apenas dois quilogramas.
Eletrónica de segmento superior
Apesar da cilindrada e potência mais reduzidas, a BMW não abdica de uma dotação tecnológica abrangente. Entre os equipamentos anunciados encontram-se o ABS Pro com função Cornering, o controlo de tração DTC e a gestão eletrónica do travão-motor, além de diferentes modos de condução e painel de instrumentos TFT.
As duas motos podem ainda contar com punhos aquecidos e permitem inverter o padrão de funcionamento da caixa de velocidades, uma solução particularmente interessante para quem pretende utilizar a moto em circuito.
A disponibilidade de diferentes níveis de equipamento e acessórios permite também adaptar cada modelo às preferências e necessidades dos proprietários.
Com estas duas propostas, a BMW Motorrad procura tornar o universo desportivo da marca mais acessível, sem abdicar da identidade premium e da tecnologia associada ao fabricante alemão.
As novas F 450 R e F 450 RR posicionam-se, assim, como alternativas para motociclistas que procuram uma primeira moto desportiva ou uma máquina compacta, tecnológica e divertida, sem necessitarem de recorrer a cilindradas e potências mais elevadas.
