Um novo empolgante segmento ganha força
Desde a Yamaha RW 700, rival direta da Honda X-ADV, até modelos mais pequenos, mas repletos de funcionalidades, a grande novidade da feira deste ano parece ter sido as ‘scooters’ de aventura. Eis os cinco novos modelos mais interessantes apresentados na EICMA 2026.
As scooters crossover representam um dos segmentos de mercado com a oferta mais diversificada, que vai de pequenas 1/8 de litro até grandes modelos bicilíndricos. A EICMA não deixou a desejar em novos modelos que aliam a praticidade e a facilidade de utilização típicas das scooters a uma configuração mais aventureira, caracterizada por rodas raiadas, suspensão de longo curso e vários componentes dedicados.
Eis os modelos mais interessantes apresentados no Salão de Milão.
Keeway XDV 350 Evo Pro
Apresentada na EICMA 2026, a nova Keeway XDV 350 Evo Pro alarga a gama crossover do fabricante com um motor de maior cilindrada e dimensões mais generosas. O estilo remete para o mundo das motos de aventura, com superestruturas quadradas, guiador tubular, para-brisas de proteção e pneus adequados para a condução fora de estrada. O motor é um monocilíndrico de 333 cc refrigerado a líquido, derivado da Terrafina 350, que desenvolve 27 cv às 7.500 rpm e 28,5 Nm de binário.
O chassis conta com suspensão de longo curso, enquanto as características de segurança incluem ABS de dois canais e controlo de tração.
A versão Evo Pro oferece iluminação totalmente LED, ignição sem chave, portas USB e painel de instrumentos TFT a cores. O objetivo é combinar a praticidade de uma scooter de tamanho médio com uma configuração adequada para enfrentar estradas irregulares e percursos rurais. Discutiremos isso em detalhe aqui.
Kymco CV-X45
A CV-X45 é uma scooter de aventura da popular KYMCO com motor montado no chassis e transmissão final por corrente. O motor monocilíndrico de 427 cc, refrigerado a líquido, debita 34,4 cv às 7.500 rpm e 40 Nm às 5.000 rpm. O acelerador eletrónico oferece três mapas de motor, incluindo um com ABS traseiro desativável para condução fora de estrada.
O chassis conta com uma forquilha telescópica invertida de dupla coroa e monoamortecedor ajustável com sistema PTM. As jantes são de 15 polegadas à frente e de 14 polegadas atrás, enquanto o peso em ordem de marcha é de 210 kg. O equipamento inclui painel TFT, controlo de tração comutável, cruise control, punhos aquecidos, entrada sem chave e porta USB-C. Há espaço por baixo do assento para um capacete integral.
SWM Venturo T310 ADV
Apresentada em estreia mundial na EICMA, a nova SWM Venturo T310 ADV junta-se à Venturo 300 com uma fórmula que fica a meio caminho entre uma scooter e uma moto. O motor é um bicilíndrico paralelo de 305 cc refrigerado a líquido, que produz 30 cv às 8.500 rpm e 27 Nm às 6.000 rpm, acoplado a uma transmissão CVT. A sua característica distintiva é a transmissão final por corrente: o motor está fixo ao quadro e a roda traseira está ligada através de um braço oscilante, como numa moto.
O chassis inclui uma suspensão dianteira invertida, um mono-amortecedor com sistema de bielas progressivo e jantes raiadas de 17 e 15 polegadas. O peso em ordem de marcha é de 198 kg, com um depósito de combustível de 13 litros e uma altura do assento de 79 cm do solo. A velocidade máxima declarada é de 130 km/h. O lançamento no mercado está previsto para 2027, com o preço ainda a definir. Leia aqui o artigo completo.
SYM ADX 200
Com a nova ADX 200, a SYM pretende preencher a lacuna entre as scooters de 125 e 300 cc. O motor é um monocilíndrico de 175 cc, refrigerado a líquido, em conformidade com a norma Euro 5+, que desenvolve 16,3 cv às 8.000 rpm e 15,6 Nm às 7.000 rpm. O consumo de combustível declarado no ciclo WMTC é de 2,6 l/100 km.
O chassis segue o da ADX 125, com quadro tubular em aço, forquilha telescópica, mono-amortecedor e jantes de 13 polegadas. O peso em ordem de marcha é de 150 kg, o assento está a 81 cm do chão e o depósito de combustível tem uma capacidade de 15 litros.
O equipamento inclui ABS de dois canais, controlo de tração, ecrã TFT de 5 polegadas, entrada sem chave, porta USB, câmara de painel e iluminação totalmente LED. O preço ainda não foi divulgado. Mais detalhes estão disponíveis aqui.
Yamaha RW700
Com a nova RW700, já aqui apresentada, a Yamaha entra no segmento das scooters de aventura. Sob a carroçaria simples e quadrada, encontra-se o motor bicilíndrico CP2 de 689 cm³ da Ténéré, que produz 69,3 cv e 65 Nm, acoplado à transmissão automatizada Y-AMT de seis velocidades e transmissão final por corrente. Uma versão de 35 kW está também disponível para os titulares de carta de condução A2.
A transmissão Y-AMT foi redesenhada para utilização fora de estrada: no modo Gravel, gere as passagens de caixa para permitir também a derrapagem controlada da roda traseira. O pacote eletrónico inclui uma plataforma de medição inercial de seis eixos, controlo de tração, controlo de derrapagem, ABS em curva e cinco modos de condução. O chassis apresenta uma estrutura em aço, uma forquilha invertida de 41 mm, um mono-amortecedor ajustável e rodas raiadas de 17 e 15 polegadas. O peso em ordem de marcha é de 221 kg. O conjunto inclui uma plataforma para os pés, um assento, um compartimento por baixo do assento para um capacete integral e uma chave inteligente. Um ecrã TFT de 5 polegadas e um para-brisas fixo são também itens de série. O artigo completo pode ser consultado aqui.
Yamaha RW 350
A nova Yamaha RW350 é uma scooter crossover com uma solução técnica inédita para o construtor nipónico. O motor é um monocilíndrico de 327 cm³ refrigerado a líquido, que produz 29,2 cv e 31,5 Nm, montado no chassis através do sistema Yamaha Dynamic Ride. Ao contrário das scooters tradicionais, o conjunto do variador gira em torno da cambota e atua como um braço oscilante, reduzindo o peso não suspenso.
O acelerador eletrónico YCC-T permite três modos de condução: Street, Explore e Eco. O controlo de tração e o cruise control são também itens de série. O chassis inclui uma suspensão dianteira invertida de 37 mm, um mono-amortecedor ajustável e jantes de 16 e 14 polegadas com pneus Dunlop de cravos. O assento está a 81 cm do chão, o compartimento de arrumação por baixo do assento comporta um capacete integral e o peso em ordem de marcha é de 192 kg.
As características incluem um ecrã TFT de 5 polegadas com navegação Garmin StreetCross, conectividade MyRide, uma porta USB-C e uma chave inteligente. O preço ainda não foi divulgado.
