Totalmente revistas para mais desempenho
Para 2026, os engenheiros da Kawasaki adotaram uma abordagem totalmente nova aos sempre populares modelos KX85 e KX112, incorporando uma vasta gama de novos componentes e atualizações técnicas para garantir que estas máquinas se mantêm na vanguarda.
Embora os motores a dois tempos, já consagrados, se mantenham, as alterações no chassis, na suspensão e na carenagem dianteira da KX85, tanto na versão standard como na versão com roda grande – além da KX112 com maior cilindrada – criam uma nova especificação de topo com potencial para alcançar o pódio.
A grande novidade na dianteira é o novo garfo maior adotado para 2026.
O conjunto com revestimento Kashima de baixo atrito apresenta agora tubos internos de maior diâmetro (ø43 mm), incluindo regulação do amortecimento de retorno, bem como maior rigidez. Complementando o ajuste de amortecimento de compressão existente, foi adicionado um ajuste de amortecimento de retorno, permitindo uma configuração de suspensão mais precisa.
Na dianteira, as notícias melhoram ainda mais com um novo disco de travão maior, de ø240 mm, combinado com o mesmo corpo da pinça e cilindro principal utilizados na KX250, oferecendo maior força de travagem, maior durabilidade e melhor controlo. Na traseira, um disco maior, de ø220 mm, e a redução da folga do pedal contribuem para um controlo de travagem mais preciso.
Os novos pneus Dunlop Geomax MX34 aumentam a tração, a aderência à travagem e a aderência em curva, além de oferecerem uma melhor sensibilidade na dianteira. Também na traseira, um novo amortecedor oferece um ajuste completo, enquanto o diâmetro da haste foi aumentado de ø12,5 mm para ø14 mm e o comprimento do cilindro foi alargado de 380 mm para 390 mm, resultando num amortecimento mais firme e maior resistência ao impacto.
Nos modelos KX112 e KX85 L (roda grande), uma articulação revista proporciona 305 mm de curso da roda — um valor equivalente ao dos modelos KX de tamanho normal da Kawasaki. O aclamado quadro perimetral foi também melhorado com um tubo de direção 25 mm mais comprido.
O aumento resultante da rigidez da dianteira proporciona uma maior estabilidade geral, enquanto componentes como o guiador, a coluna de direção e a cremalheira traseira são agora em alumínio e mais leves do que as versões anteriores.
Para o piloto, a ergonomia ajustável inclui uma nova mesa superior com dois conjuntos de encaixes para o guiador e suportes reversíveis, oferecendo quatro posições: 10 mm para a frente, standard (STD), 10 mm para trás e 20 mm para trás. Estas opções são complementadas por duas configurações de altura com anéis de ajuste (STD, +5 mm), oferecendo ao condutor um total de posições ERGO-FIT por onde escolher, permitindo uma configuração de condução mais personalizada.
Com um novo guarda-lamas dianteiro agressivo e angular, uma placa de número dianteira e um protetor de bengala com um design diferenciado, bem como punhos ODI Lock-On montados em novos guiadores Renthal Fat Bar, o condutor beneficia ainda de novas pedaleiras mais planas, que foram alargadas de 40 mm para 48 mm.
Estas apresentam um maior número de dentes para uma melhor aderência, enquanto as jantes pretas e os ajustadores de suspensão com acabamento em alumínio verde reforçam o visual de “piloto de fábrica”, alinhando na perfeição estas máquinas júnior com as suas irmãs da categoria de adultos. Redefinidas e construídas para vencer, as novas KX85 e KX112 de 2026 estão prontas para a ação e para o pódio.
