Ainda mais essenciais para 2026 – o embaraço é a escolha
A Triumph Bonneville tem sido o arquétipo de uma moto padrão durante muito tempo e de muitas maneiras. Certos elementos podem ter mudado; coisas como, por exemplo, a introdução da injeção eletrónica ou a melhoria dos travões. Mas, no geral, os engenheiros e designers da Triumph esforçaram-se ao máximo para garantir uma linha consistente, estilística e fiável na gama Bonneville, e isso não se deve apenas à herança e história da marca.
É também porque, em momentos de stress, algo que a maioria dos motociclistas, em todo o mundo, aprecia é o facto simples e fiável de que, se precisarmos de nos afastar de qualquer problema que nos esteja a incomodar, tudo o que temos de fazer é montar na moto, ligar a ignição, acelerar e arrancar.
O importante não é para onde se vai, mas sim ir, e ir já. O elemento mais crucial para conseguir fazer exatamente isso é ter uma moto fiável, robusta e sólida na qual possa seguir viagem.
Não uma que seja um sofrimento pilotar; não uma que seja complicada ou que avarie constantemente, ou que exija um procedimento de arranque complexo, ou cujos controlos estejam em lugares estranhos e incomuns, e que exijam pensar muito para fazer tudo na ordem correta. Não se está a sentar aos comandos de uma nave espacial na qual nunca esteve antes; está a subir em algo essencial e elementar com um assento, um motor, duas rodas, um acelerador e travões.
Outras coisas são boas de se ter, claro; coisas como o ABS em curva sensível à inclinação e o controlo de tração, que são agora de série em toda a gama Triumph Bonneville 2026; sem mencionar uma prática entrada USB-C localizada perto do painel de instrumentos para que possa manter o seu telemóvel ou outro dispositivo carregado enquanto pilota.
A T120 vem com cruise control de série, enquanto na T100 é opcional. Os punhos aquecidos não são de série em nenhuma das duas, mas são acessórios disponíveis para ambas; caso opte por instalá-los, basta um botão para alternar entre os modos baixo, alto e desligado, sem complicações, para garantir que as mãos ficam bem quentes.
Semelhanças e Diferenças
Optar por 900cc ou 1200cc, a escolha é sua, mas os fundamentos básicos para uma boa experiência em duas rodas tornam-se ainda mais sólidos em ambos os casos.
Como já acontece há algum tempo, a Triumph Bonneville T100 2020 vem com o motor de 900 cc, enquanto a T120 vem com o motor de 1200 cc. A T120 é também cerca de 3.200 euros mais cara que a T100 (11.695 euros contra 14.895 euros; a T120 Black tem também um preço inicial de 14.895 euros).
A potência declarada da T100 é de 64,1 cv às 7.000 rpm, juntamente com 80 Nm de binário às 3.750 rpm.
Mude para a T120 e os números sobem para 78,9 cv às 6.550 rpm e 105 Nm de binário às 3.500 rpm. Ou seja, mais potência, disponível a rotações mais baixas. Os números no papel não transmitem a sensação dessa diferença. A T100 é exatamente o que provavelmente imagina que tem de uma Triumph Bonneville, e também a sensação que transmite. Quando sobe para esta moto, é precisamente o que espera encontrar, desde o momento em que nos sentamos no banco até à primeira vez que se liga e sai para a estrada. Isso não é mau de forma alguma; é apenas, como já se disse, constante e reconfortante.
Mas a T120, graças ao seu motor de 1200cc, parece de alguma forma mais do que isso. Esta pequena potência e binário extra fazem uma sensação incrível na estrada, seja para um passeio tranquilo pelas curvas, para ultrapassar entre carros ou para se infiltrar no trânsito.
A T100 é Bonneville em todos os sentidos, mas a T120 é Bonneville Plus. A altura do assento é a mesma, e sentar em ambas é super fácil, mesmo para um piloto mais baixo. O peso em ordem de marcha entre as duas varia apenas por alguns quilos, e a capacidade do depósito de combustível é de 14,4 litros em ambas.
A Triumph menciona uma diferença no consumo de combustível (4 l aos 100 declarado para a T100 contra 4,6 para a T120), pelo que, se se preocupa muito com este número, pode, naturalmente, influenciar a sua decisão sobre qual a Bonneville a escolher.
Mas isto não é novidade; mais potência e desempenho têm frequentemente um efeito negativo na economia de combustível, e cabe-lhe a si decidir o que é mais importante para as suas necessidades, preferências e estilo de vida. Ambas as motos têm uma garantia Triumph de dois anos, com quilometragem ilimitada incluída. O intervalo de manutenção recomendado para ambas é de 12 meses ou 16.000 km, consoante o que ocorrer primeiro.
