As motos chinesas encontram cada vez mais aceitação… e isto é apenas o início!
Muitas surpresas do mercado das duas rodas vêm hoje da China. A Voge DS900X, que chegou a tirar a BMW GS do topo das vendas em Espanha, não é o único exemplo. Aqui estão alguns números para ajudar a compreender melhor esta invasão.
A Ascensão das Chinesas
Durante anos, a BMW R1300GS dominou os rankings europeus, ao lado das grandes marcas japonesas e dos fabricantes europeus. No entanto, os dados mostram que algo mudou em 2025. Na verdade, a invasão chinesa começou há mais de uma década, com a QJ Motor e a aquisição da Benelli em Itália, mas estava principalmente confinada às utiliárias e pequenas cilindradas.
Hoje, dezenas de marcas chinesas estão a adoptar estratégias muito mais agressivas do que antes, conquistando uma fatia significativa do mercado e oferecendo modelos bem equipados (nada a ver com imitações mal feitas do passado) a preços competitivos. O crescimento é visível em todos os mercados europeus, desde a Alemanha à Espanha e, como já observámos, Portugal, passando pela França, Áustria e Itália.
Mas isto é apenas o início: o crescimento promete acelerar nos próximos anos graças à entrada de marcas como a CFMoto e a Voge nos canais tradicionais. Aqui ficam alguns números desse crescimento, referentes a 2025, mas qualificando desde já com o facto de que algumas chinesas já demonstram grande crescimento em 2026.
Portugal
Ao contrário da tendência em muitos países da Europa, que tiveram baixas de vendas nos dois algarismos, Portugal mostrou apenas um ligeiro declínio de 1,49% no mercado, com alguns segmentos a subir mesmo.
Em parte, a baixa europeia ficou a dever-se aos registos de 0 km Euro 5 em função da exigência do Euro 5+ e à incerteza da situação na Ucrânia e seu efeito nos preços, mas as vendas reais mantiveram-se sólidas, com crescimento nas scooters e modelos de 125cc. Nas GTs de Turismo, houve uma subida de 4,76%, embora, como nas elétricas, a quantidade de unidades vendidas seja pouco significativa.
As Desportivas, talvez em contra-tendência, mostraram uma subida de 14,49%, em parte por causa da CFMoto 675 SR-R. As Trail e Aventura, onde já se joga com números mais significativos, sofreram uma baixa no todo, com a CF Moto em contra-tendência mais uma vez. A Voge veio praticamente de zero, pelo que os seus números se vão refletir mais em 2026, sendo que em janeiro já só tinha a Honda e a Yamaha à sua frente nas vendas.
No resto da Europa, o panorama ficou assim:
Alemanha
A BMW GS mantém-se no topo das vendas, seguida pelos modelos japoneses de média cilindrada. Aqui, as chinesas estão a avançar lenta mas seguramente: a Vogue DS900X aparece em 37º lugar com 665 unidades, mas a sua influência deverá crescer com a sua presença nos concessionários tradicionais. Tal como em Itália, o declínio geral das matrículas na Alemanha (-36%) reflete principalmente o efeito Euro 5+ e a expectativa da entrada em vigor do Euro 5 até ao final de 2024, o que inflacionou os números.
Top 5 Alemanha 2025
BMW R1300GS/Adventure – 8.075
Kawasaki Z900 – 4.530
Kawasaki Z650 – 2.220
Honda CB1000 Hornet – 2.069
Honda CBR650R – 2.065
França
Aqui, as restrições urbanas penalizam as scooters e os modelos de 125cc (-17% e -20,4%), enquanto os modelos de média cilindrada ganharam terreno. A BMW GS é a nova campeã de vendas, com duas marcas chinesas, a CFMoto e a Voge, já entre as 10 mais vendidas.
Top 5 França 2025
BMW 1300 GS/Adventure 6.467
Honda Hornet 750 3.414
Yamaha MT-09 Tracer 3.279
Kawasaki Z 900 2.960
Yamaha Ténéré 700 2.912
Espanha
Este é o mercado mais dinâmico e o único que subiu mesmo: +8,3%, com uma forte contribuição das marcas chinesas. Não é por acaso que, em Espanha, a Voge DS900X lidera as vendas de motos acima de 125cc, e as marcas chinesas representam quase 18% do mercado. Conhecemos bem a receita: preços agressivos, uma rede de concessionários já eficiente e boa relação qualidade/preço.
Top 5 Espanha 2025
Voge DS900X – 5.447
BMW R1300GS/Adventure – 3.535
Kawasaki Z900 – 2.577
Yamaha MT07 – 2.547
Honda NX500 – 2.172
Itália
Em Itália, as vendas de motociclos novos apresentaram uma queda devido aos registos de 0 km Euro 5 em função da exigência do Euro 5+, mas as vendas reais mantiveram-se sólidas, com crescimento nas scooters e modelos de 125cc e em termos de unidades ainda é um mercado grande. A BMW GS ainda lidera as vendas, mas a CFMoto 450MT ocupou o sexto lugar. No geral, oito marcas chinesas aparecem no top 30, representando aproximadamente 12% de quota de mercado.
Top 5 Itália 2025
BMW R1300GS/Adventure – 6.963
Honda XL750 Transalp – 2.920
Yamaha Tracer9 – 2.844
Yamaha MT07 – 2.714
Honda Africa Twin – 2.693
Áustria e Suíça
Sendo mercados ‘pequenos’, são consideráveis. Na Áustria, o mercado sofreu com o colapso da KTM e o efeito da norma Euro 5+, enquanto na Suíça, a categoria média domina as vendas e as mulheres compram cada vez mais motos. Também aqui, os compradores chineses são marginais, mas estão presentes.
Top 5 Áustria:
BMW R 1300 GS/Aventura 909
Kawasaki Z 900 508
Kawasaki Z 650 439
Honda CBR 650 R 333
Yamaha MT-07 311
Top 5 Suíça:
BMW R1300GS/Aventura – 1.208
Yamaha MT-07 – 829
Kawasaki Z900-762
Honda CB750Hornet – 497
Yamaha Ténéré 700 – 442
