Esta Trail elétrica apresenta números impressionantes- infelizmente, o preço é um deles!
A Talaria Komodo ostenta um motor de 32 kW, produz um binário impressionante de 754 Nm e custa quase 6.000 libras! As motos elétricas todo-o-terreno já não são brinquedos inovadores, mas as primeiras a adotar a tecnologia, e outro exemplo disso é a Komodo, cujas especificações e qualidade geral parecem muito boas.
Pelo menos no papel, esta nova máquina elétrica focada no todo-o-terreno apresenta números bastante impressionantes. A potência máxima declarada é de 32 kW (42 cv), com a Talaria a anunciar também um binário de 754 Nm, o que é francamente surpreendente.
Como sempre acontece com as motos elétricas, os números de binário devem ser encarados com cautela, mas o resultado final é uma aceleração rápida, com a Talaria a afirmar que a Komodo vai de 0 aos 100 em 4,5 segundos e atinge uma velocidade máxima de 105 km/h.
Isto coloca a Komodo firmemente na categoria “brinquedo sério”, mais próxima de uma moto leve para trilhos ou lazer do que das mini motos elétricas que muitos motociclistas ainda associam ao género.
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A energia vem de uma bateria de iões de lítio de 97,2 V e 45 Ah, com a Talaria a afirmar uma autonomia máxima de até 110 km. Como é habitual, este número dependerá muito da forma e do local onde a moto é utilizada, sendo que a utilização contínua em estrada e a alta velocidade provavelmente reduzirá a autonomia de forma significativa. Ainda assim, é um número impressionante e sugere que a Komodo foi concebida para algo mais do que breves voltas a um campo – talvez para fugas silenciosas à polícia?
Em termos de chassis, a Talaria optou por uma estrutura em liga forjada, ajudando a reduzir o peso e, ao mesmo tempo, mantendo a rigidez necessária para uma utilização off-road intensa. A suspensão é convencional, mas sensata, com garfos invertidos à frente e um único amortecedor traseiro, enquanto as dimensões das rodas são típicas das motos de motocross, com 21 polegadas à frente e 18 polegadas atrás.
Os pneus são igualmente robustos, com 70/100-21 à frente e 90/100-18 atrás, reforçando a ideia de que esta moto foi construída para fazer trilhos, e não para desfilar no asfalto. A travagem é feita por discos hidráulicos à frente e atrás, com transmissão final por corrente – mais uma vez, nada de exótico, mas comprovado e fácil de usar.
Um painel digital fornece ao condutor as informações habituais, e estão incluídos vários modos de condução, permitindo reduzir a entrega de potência quando as condições (ou a habilidade) o exigirem. A travagem regenerativa também está presente, embora ainda seja necessário ver o quão percetível será na condução fora de estrada no mundo real.
A Talaria afirma que a Komodo foi desenvolvida diretamente a partir do feedback dos pilotos, apresentando-a como uma resposta ao que os clientes têm vindo a pedir, em vez de um mero exercício de especificações técnicas. Um aspeto que certamente chamará a atenção é o preço. Custando 5.795 libras no Reino Unido, cerca de 6.700 Euros, a Komodo não é barata, mas fica abaixo de muitas motos trail a gasolina de tamanho normal, sendo apenas um pouco mais cara do que a Kawasaki KX85 a dois tempos. Saiba mais sobre a Talaria Komodo no site oficial aqui.
